说实话，2019年是D级行政神仙打架的一年。无论是三道杠的W222，还是大鼻孔的G12 LCI，还是全新D5的奥迪A8，德系这三大哥都来到了属于自己的巅峰。S级2万台，A8一万5千台，7系也是同时爆发，真的是打包了那两年的大型车市场。

不过5年时间过去了，当年百万级的旗舰行政如今都来到了小几十万的价位。作为一个开了14年车的人，今天就跟兄弟们好好聊聊，30到40万这个预算，78S到底怎么选。

01. 宝马7系：巅峰G12，运动与行政的完美平衡

第一台咱们先说宝马7系，我推荐19款的740Li领先型M运动套装，普遍行情35到38万左右。

老实说，当年后期的G12，如果不是遇到了如日中天的W222，是完全可以坐上D级车王者宝座的。论外观，大小刚好的鼻孔面积充满辨识度；论创新，热成钢+铝合金+碳纤维的混合车身堪称经典；论硬件，B58直六发动机搭配采埃孚8AT，你很难找出比它再完美的组合。

19款是G12 LCI的开山之作，从前期B58换装成了B58TU，马力增加到340匹，喷油压力提高到350bar，还采用了集成缸盖减少了涡轮迟滞。最重要的是，漏水问题相比前期有所改进。变速箱也从8HP50换成了8HP51，齿比和内部油泵都不一样，反馈到纸面上就是油耗和加速都有微微提升。

找车的话能找到尊享M运动套那最好，毕竟多了360、并线辅助、激光大灯、座椅按摩以及更大的中控屏。但尊享型车源确实不多，领先型M运动套倒也够用——毕竟是台D级行政，车道偏离、主动刹车、空悬、电吸门、哈曼卡顿都是标配。

通病方面就是宝马经典的发动机周边附件：水泵水管、热管理模块、机脚、底盘胶套，公里数大了以后空悬漏气。好在都是维修简单、配件好找的毛病，无非就是看兄弟们的荷包鼓不鼓了。

02. 奥迪A8：低调的内卷王，真香定律再次灵验

第二台奥迪A8，我推荐18款A8L 55TFSI QUATTRO豪华型，普遍行情35万左右。

话说回来，没有了荷鲁斯之眼和W12的奥迪A8，确实失去了一些话题感。再加上A6在外观上无限逼近A8，所以D5这代上市就有人不看好。但是吧，真香定律显然还是灵验的，要不然也不会有年销一万多台的销量。

D5这代A8虽然外观稍显平庸，但内在可一点都不拘着。铝镁钢碳纤维混合的ASF车身，产自血统纯正的德国内卡苏尔工厂独立生产线，机械托森四驱加采埃孚8HP55变速箱——A8依然还是那个奥迪的精髓。

18款55 3.0T作为D5元年高配，20寸轮毂、空悬底升、360、电吸门、前后排加热通风、B&O音响都是标配。说句良心话，大A8依然还是那个大A8。

通病方面：水泵漏水、机油格底座渗油、前避震漏气，以及最有名的48伏轻混电机故障。不过去年年底有过一次大召回，从最早一批D5到22款都囊括在内，有问题的可以去换改进的法雷奥风冷电机。但具体能用多长时间，这个确实有待观察。

03. 奔驰S级：十年D级车巅峰，压轴必须是W222

78S到了压轴时刻那必须就得是W222了。不得不承认，在我心里从15年到现在这十年时间里，它绝对是D级车的巅峰。无论是外观还是品控还是销量还是口碑，都无出其右的强。

我推荐18款S350L，普遍行情40万左右。

从18款开始S级进行了中期改款，AMG套件加三道杠大灯，W222这代正式完成了蜕变。搭载中功率M276 3.0T双涡轮发动机，最大马力313匹，峰值扭矩480牛米。

相比前期款S320，350车型换装了9AT变速箱，多了车道偏离、车道保持、360环影、一脚踢、无钥匙进入、主动格栅、无线充电，更多的氛围灯颜色以及三道杠大灯特有的伴我回家功能。后期款的S级绝对是对干买W222又预算充足的人群首选。

通病方面，这点我是服气的——W222这代S级真的很少很少，稳定得不像一台百万老豪。就是奔驰常见的水泵机脚底盘胶套暖风水管什么的，也都不难处理。但最重要的是找一台过户次数少的，甚至一手车的才最好，因为S级的调表实在是太严重了。

04. 简单来说就是……

三台车各有各的好：7系运动质感最强，A8科技低调最均衡，S级气场品控最稳。35万左右选7系或A8，预算够40的直接S350L闭眼冲。

那问题来了，咱们30多万买台曾经的百万行政，到底值不值？可能每个人需求不一样，但从我个人角度来说，花钱要花在刀刃上，这个价位能买到D级车的尊贵感和机械素质，只要后期维保心里有数，真的是没谁了。

大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊。