佛山顺德陈村，一家电动自行车门店的店长正在用一种新方式调货。门店收到调货信息后，他打开微信小程序下单，5 分钟后一辆无人车驶到门口。扫码开厢、装货、输入目的地、确认发车，车辆随即自己上路。半个月时间，他已下单 80 余次，调货物流费用下降约 60%。

这种模式被称为 RaaS，即无人车即时配送服务，它把无人车从一家企业购买的固定资产变成可以由不同商户共享的公共运力。固定线路像公交车，定时定点；面向中小商户的即时配送则像网约车，哪里有需求，车辆就往哪里去。

两种模式正在佛山同时铺开。

南海区圆通速递平洲北网点引入一辆无人车固定承担末端接驳，一年运营数据显示末端配送综合成本下降 30%，快递员重复跑腿时间减少 40%。

固定线路之外，无人车还可沿预设路线依次停靠零散客户完成快件揽收，在配送空档期承接商超、生鲜店和餐饮门店的同城订单。佛山一家粤式点心加工厂使用无人冷链车向城区门店配送，车厢温度恒定在零下 10 摄氏度左右，点心从出厂到门店开箱口味与刚下产线时基本一致。

佛山工业总产值超过 3 万亿元，产业集群密集，常住人口近千万，庞大而高频的物流需求为无人车的规模化运营提供了天然的订单密度。

技术端，英伟达开源 Alpamayo 2 Super，把竞争焦点从谁拥有更多数据转向谁拥有更强的模型和更完整的训练体系。应用端，新石器在佛山跑出了无人车像网约车一样接单的 RaaS 模式，中小商户调货成本下降约六成，无人配送正从大客户专属变成中小商家也能用的公共运力。路权端，东莞邮政首批无人车投入镇区末端接驳，大理州出台西南地区又一管理细则，全国制度网络从沿海向内陆加速铺开。产业链协同端，主线科技完成五车编队实测，智加科技与图达通共建全场景感知方案，FedEx 在核心枢纽部署物理 AI 机器人。

2026年12月2-4日，世界无人车经济博览会暨AI驱动物流科技创新展（WAMEE 2026）将在深圳会展中心（福田）举办，以“重塑物流基因·引领智能航向”为主题，由中国（深圳）国际物流与供应链博览会同期联动。