华为系硬派旗舰SUV,8月5日开启预售,全能六边形战士登场
这两年来，高端新能源SUV竞争的重点已经不再是比拼车身大小和速度了，而变成了看谁能做出一款集成了所有优点的车型，六边形战士就是这样的一个例子。享界G9就属于这一类产品，它不只是一款大车那么简单，而且还具备豪华感、智能化、舒适性以及适合带家人出游等特点。首先从定位上来看，享界G9针对的是全尺寸豪华硬派SUV市场，并且有增程式以及纯电动两种动力方案可选，起售价已经达到了43.98万元左右，在这个价位段主要竞争对象为四五十万元到六十多万元之间的车型，比如问界M9、理想L9等车型或者是部分传统的豪华品牌中大型SUV。由此可见它并不是要跟普通的家用SUV抢夺市场份额，而是在一开始就直接向一些高端品牌的中型及以上级别的SUV发起挑战。从尺寸上来看，享界G9的优势非常明显：车身长度为5206毫米（带选装外挂储物箱之后可以达到5377毫米），宽度为2050毫米，高度为1897毫米，轴距为3160毫米。除了给人以“压迫感”的视觉效果之外，在车内空间方面也有很大的提升。五座和六座两种座椅布局都有提供，既可以满足高端家庭的需求，也可以兼顾商务、郊游以及长途旅行等场合。在设计方面，享界G9采取了硬朗方正的风格。可以看出它并不是一台仅仅追求城市豪华感的SUV，而是在刻意营造出一种“硬汉”的形象。外挂的小书包、侧开式尾门、高大的车身姿态以及大尺寸轮胎、各种户外扩展装置等等都给这款车带来了鲜明的特点：既有着科技豪华的感觉，又带有轻越野的味道。从动力方面来看，这才是这款车最值得拿出来讨论的部分。全系都采用了前后轴各有一台电机的四驱形式，前电机最大功率为160千瓦，后电机最大功率为277千瓦，整个系统的总功率达到了437千瓦左右（约594马力）。这么大的数据并不是说够了而已，在很多车型上都能看到类似的配置。增程式版本使用了一台排量较小的涡轮增压发动机作为驱动源，并且还有大容量电池组可供选择，最长续驶里程可以超过一千三百公里；而纯电动车则配备了高达一百二十千瓦时的电池包，在CLTC工况下能够行驶七百二十八公里。对于一款全尺寸SUV而言，这种双轨并行的做法十分明智：长途出行的人会选择增程式版本，而对于经常在市区里短途驾驶或者在家里给车辆充电的人来说，则会考虑购买纯电动车型。从底盘设计来看，享界G9花了很多心思。有前后双腔空气悬挂系统、CDC电控减震器、后轮转向功能、可拆卸差速锁以及机械式的差速锁等配置，并且还有各种地形驾驶模式，在这里已经不再只是一辆外观上看起来很硬派的车了，而是一台真正有着很好的通过性能和车身稳定性并且可以应对一些轻量级越野或者露营穿越任务甚至是泥泞道路行驶的车子。尽管它的承载式车身使得它更加偏向于舒适性方面考虑问题，但是面对一些轻微的越野或者是露营穿越的任务以及非铺装路面上行驶的时候，相比起大多数的城市型旗舰SUV来说要更有底气一些。在智能化上，享界G9依然延续了华为系的优势所在——896线激光雷达、补盲雷达、4D毫米波雷达以及整车多个摄像头等硬件配置以及ADS 5.0和HarmonyOS座舱所构成的功能完备的自动驾驶系统与人机交互体系。总的来说，享界G9的主要亮点可以概括为以下三点：第一是车身比较大、空间比较充裕；第二是动力系统以及悬挂都比较强劲；第三就是智能化水平依然处于行业领先位置。它不同于传统的豪华SUV仅仅依靠自己的品牌来吸引消费者，也不同于某些新兴车企仅仅凭借大屏、冰箱等硬件设施去打动人心。它是将华为智能生态系统、豪华舒适感和硬朗形象三者融为一体的一次尝试。如果想购买一款既宽敞又新颖，并且具有高科技元素以及多种使用场合需求的旗舰级SUV的话，那么就可以考虑一下享界G9了。
