印象中奇瑞风云A9L才刚上市不久，现在新款就上市了，8月7日2027款风云A9L正式上市，这次是四个版本，入门价格限时13.99万元起，这个起步价格，我认为对标的不是同级C级车，而是要分B级车的客户，然后四驱高配是19.79万元。
这台车很值得说的是车身尺寸，5018mm的车长，刚好3米的轴距，妥妥的家用C级车尺寸，跟上一代的尺寸一样，外观没有大改，新款除了入门版都多加了一个智驾小蓝灯，还有两挡电动尾翼，颜色也多了车厘子红，极光绿，高定紫这些，会更符合年轻人的审美。
重点还是要看智驾，智驾芯片从老款换成了英伟达Orin-Y，200TOPS的算力，以前老款高配用的是猎鹰700方案，现在除了入门版全部升级到英伟达芯片，摄像头从5-6个上到11个，加了城市辅助驾驶和面部识别。
ULTRA版和四驱版加了电磁感应悬架，循迹倒车，二排座椅通风，四驱版还多了运动外观套件和副驾座椅记忆。
车内的车机芯片用的是高通骁龙8255，流畅度没问题，正常家用是够的，同门的风云A9，是上了联发科8678，3纳米工艺的，这颗芯片都可以在车里打游戏了，不过A9主打运动风，跟A9L的家用风不同，受众人群也会有点差别。
配了15.6英寸大屏用的系统叫灵犀智舱2.0，还有个要说的是A9L这次2027款改款，中低配把一些舒适配置砍了，是来给智驾让的，这个要做取舍了，砍配置换智驾，我觉得奇瑞赌的是2027年消费者更在意智驾而不是座椅按摩，不过主驾座椅通风是全系标配，但座椅按摩，座椅记忆，副驾零重力座椅，只有ULTRA和四驱版才有。
动力配置用奇瑞自己的插电混动系统第六代，1.5T涡轮增压发动机和驱动电机还有个1挡DHT混动专用变速箱，这台1.5T发动机热效率做到了44.5%，就是加100块钱的油，有44.5块钱真正变成了动力，剩下的才变成热量，这个数字放在全球混动发动机里都是第一梯队的。
单电机两驱版能输出马力374匹，四驱版是双电机，能输出639匹马力，零百加速4.9秒，普通家用没必要上这套动力，两驱就够用。
电池是33.68度磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航260公里，油耗做到了120km/h高速巡航，亏电状态下油耗才3.7L/100km，算下来一公里不到3毛钱，而且综合续航能超2000公里。
A9L在奇瑞是风云轿车系列的天花板了，奇瑞把更好的铝合金双叉臂底盘，强混动系统和英伟达智驾芯片都给到，就是要在同级别车中拿出自己的差异化组合配置。而且A9L属于是奇瑞在新能源旗舰的一张好牌了，老款在2025款卖了一年，消费者说的一些小问题，2027款半年就改过来了，奇瑞听到市场反馈，给的反应也很快，诚意不错。
还有个要说一下，奇瑞2026年的战略主要重点是出口海外来赚利润，然后新能源来冲量，据报道奇瑞上半年出口94万辆，全球每17秒卖一台，新能源卖了47.5万辆，涨30%左右。但国内零售跌了36%，要在国内稳住，单靠一台A9L不够，所以下半年奇瑞整体的品牌口碑怎么走，才是真正的看点。
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