厂家已经明确，全新一代宝马iX1要等到2027年才会上市。这个时间点真的有点让人着急，现在看这款新车的产品力确实能打，不管是设计还是核心技术都有全面升级，但三年后的市场环境谁也说不准。毕竟现在豪华品牌纯电SUV市场更新太快，晚一步可能就错失不少机会。
核心亮点其实在动力系统上。全新iX1会搭载宝马第六代eDrive智能电子控制系统，这可是个硬货。这套系统用了大圆柱电芯和800V高压平台，快充10分钟就能增加300公里续航，能量密度提升20%不说，能量损耗还减少了40%。
动力配置大概率会提供单电机和双电机两种选择，后轴用励磁同步电机负责精准控扭，前轴异步电机高速时能辅助输出，市区代步还能关掉前电机省电。最关键的是，续航里程能维持在600km左右，比起现款iX1的450km续航有明显提升。而且现款iX1的续航显示就很精准，能看出宝马在电控方面的实力，全新电动平台加持下，这方面只会更靠谱。
内饰的升级也很直观，完全跟上了新世代的设计潮流。车内配备17.9英寸的中控大屏，还带有向驾驶员倾斜的设计，搭配横向贯穿的“带鱼屏”和BMW全景视域桥，科技感拉满。换挡方式换成了电子式的小巧拨杆，应急双闪灯等常用按键都集中在中控扶手区域，上方还预留了手机无线充电面板。
从曝光的谍照能看到，后视镜底座装了两个摄像头，一个朝内一个朝外，应该是为了支撑高阶智能驾驶辅助系统，这些配置放在紧凑级豪华纯电SUV上，竞争力确实不弱。
外观设计彻底换了风格，用上了全新一代Neue Klasse设计元素，和新款宝马7系、X7的设计思路保持一致。前脸是扁平的全黑中网，纵向双肾格栅的造型和全新一代宝马X5如出一辙，让车头看起来更宽敞，稳定性也更强。大灯造型变得更纤细修长，内部的光源设计很有辨识度，下方的保险杠线条锋利，增加了不少运动感。
车身侧面用了隐藏式机械门把手，既能降低风阻，也避免了弹出式把手冬天被冻住的尴尬。霍式拐角造型做了升级，保留经典元素的同时多了些新意。尾部是大宽体的圆润设计，线条饱满有力量感，整体造型比现款精致不少。
最让消费者欣慰的是，全新iX1终于不是油改电车型了，而是来源于油电混动品牌的纯电专属架构。现款iX1销量一般，除了消费者对宝马电车的接受度有待提高，油改电的出身也是重要原因。毕竟现在大家选纯电车，都更看重原生电动平台带来的空间和能效优势。
价格方面一直是宝马iX1的优势所在。现款车型起售价已经下探到29.99万，部分配置甚至跌到16万左右的区间。全新一代车型虽然升级明显，但考虑到宝马第六代eDrive技术能降低20%的成本，加上沈阳工厂本地化率提升到65%，未来定价大概率会保持亲民路线。对于预算20万左右想买豪华品牌纯电SUV的消费者来说，这确实是个值得等的选择，前提是能接受2027年的上市时间。
其实现在的宝马iX1在行驶质感上已经有不错的表现，底盘悬架调校有豪华车该有的水准，转向精准度也保持了宝马的一贯优势。全新车型在这些基础上，加上动力和设计的升级，产品力会更全面。只是三年的等待周期实在太长，期间难免会有更多竞品出现，比如奔驰计划2027年推出的纯电小G级，到时候市场竞争只会更激烈。希望宝马能加快进度，别让好产品输在时间上。
