史上最具诚意的本田SUV,10.99万起新款HR-V,能让油车再狂飙一把?

对于2026年车市，之前做出了一波预判，也就是国补额度下滑、新能源开征购置税、25年国补提前透支了销量等多重因素叠加，26年年初的销量很不容乐观。但同时也给出了应对措施：相比于政策上逐渐“失宠”的新能源，买燃油车必然会让人觉得更加“心理平衡”，在叠加它的稳定性优势，油车也有可能会迎来一波反攻。在这个时候，以10.99万起价格上市的东风本田新款HR-V，顺势而动。

按照惯例，先来聊聊新车的看点。而它第一个吸引人的地方在于，1.5T、独立悬挂全系标配，11万级就能买到本田的精髓。

但不止是涡轮动力的价格下沉，配置这一块新款HR-V还标配了8气囊（常规6气囊+主副驾驶安全气囊）、LED大灯、带车联网和倒车影像等功能的中控大屏、自动空调、8喇叭音响等，刚需配置基本拉满。

更惊喜的地方在于，作为中配的MAX版本，价格只比入门版贵了3000元，却额外多出了本田Honda SENSING L2驾驶辅助、无钥匙进入和启动、皮/织物混搭座椅等关键配置，性价比进一步提升（MAX也理所当然成为了最值得买的版本）。

这个时候，从纵向对比来看，相比之前至少得13、4万裸车价才能买到的1.5T本田SUV（同时低配配置还有些没法看），11万不到带1.5T+刚需满配的新款HR-V几乎成为了目前最具诚意的本田SUV；横向对比的话，逍客在这个价位还给不出L2，锋兰达能买到混动但还是织物座椅+4喇叭的水准（另外还是全系扭力梁），而且这两款的尺寸也都不如车长4米5的HR-V大。那么从诚意来讲，这次东风本田确实动真格了。

再回到燃油车反攻这个话题，在政策上，看过26年国补新细则的也会发现，油车同样能拿到补贴（报废按10%算，1.5万封顶，置换按6%算，1.3万封顶），相比新能源的购置税差异也只有5%，那么除了裸车价，落地价这一块，HR-V相比各种绿牌车也不再处于明显劣势。

不过，HR-V毕竟不是CR-V、荣放这些耳熟能详的名字。那么将车型认知度的劣势和性价比优势捆绑在一起，它能跟其他合资油车打个平手；对标国产新能源，和同级的车型价格确实是接近了，但真要比尺寸、动力、配置，提前卷了好几年的国产可依然占着上风（像11万多的零跑C10已经是中型SUV水准了）。也就是说，HR-V真想加入到反攻大军，性价比之外更在于它如何把“燃油车更稳定可靠”的印象真正变成自己的优势。

可这或许就是HR-V最大的底牌，从CR-V同款的1.5T、同标准的后独立悬挂，到接近的尺寸和级别，这次东风本田其实是想把CR-V的精髓，移植到一个更加亲民、受众也更广的市场。那么在你看来，这款CR-V的“亲兄弟”，能创造奇迹么？

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