谁能想到，那个曾经“买途观等提车”的年代，竟然一去不复返了。
最新11月合资SUV销量榜一出，不少网友直呼：“丰田赢麻了，大众哭麻了。”
01｜谁在凋落，谁还在硬撑
榜单里，能月销破2万的车型——一个都没了。
RAV4荣放以19252辆登顶，勉强守住台面。紧跟其后的途观L卖了18480辆，丢了冠军。这俩老伙计能打到现在，靠的不是花里胡哨的配置，而是一个字：稳。
再往下看，卡罗拉锐放、探岳、锋兰达、途岳、CR-V等熟面孔还在咬牙撑着。
而曾经的排行榜常客——汉兰达、昂科威、锐界、途胜，彻底掉队。
普拉多虽然情怀浓度拉满，但月销才1830辆，连前30都挤不进。
一句话总结：
“主流合资SUV都还在，但神话都不在了。”
02｜合资车的“没落”不是偶然
你以为，是因为新能源车太猛？
其实，更深层的原因是——它们太慢了。
国产品牌这两年卷到什么程度？
十几万的SUV，上激光雷达、上高算力芯片、搞车机生态、OTA常驻。
而合资还在端着“全球标准”的碗，喂着“上一代审美”的饭。
有的品牌还沉迷“加点配置提点价”，甚至摆出一副“我德系我牛”的姿态。
但市场早变了。
消费者早就过了盲信“合资品质”的阶段。
比亚迪、长安、吉利、奇瑞轮番上阵，价位一刀扎进腹地。
结果？1-11月，自主品牌零售份额65%。
意味着：每卖出三辆SUV，就有两辆是国产。
03｜别急着给合资判死刑
也别忘了主角换了衣服。
丰田的铂智3X就是最亮眼的信号。
它是丰田新能源转型的第一步，靠月销过万杀进榜单。
同样，大众也在加速“智能化”回血。新一代途观L增加智能座舱、辅助驾驶，没丢太多面子。
换句话说，合资也在打卷，只是比国产慢半拍。
接下来，2026年合资车的方向只有两个：
要么彻底新能源化、价格友好化；
要么彻底边缘化。
毕竟，在今天的汽车市场，情怀不是免死金牌，
反而是“韭菜滤镜”。
——
总结一句话：曾经的销量神话，如今只是求稳老将。
新势力打价格战，国产SUV抢体验感，合资车只能赌品牌底子还能撑几年。
问题是：
你，还会为了一块“大众”或“一枚丰田标”多掏两万吗？
对于这件事，你怎么看？
留言聊聊，你是继续信合资，还是准备投向国产怀抱？
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
