当你还在纠结买油车还是电车时，北京和香港的车友已经开始体验不用手扶方向盘的自动驾驶了。
本周，中国两大城市不约而同地为自动驾驶发展按下加速键。香港运输署宣布，今年将逐步推动自动驾驶车辆无人化测试，测试车辆将只配备远程后备操作员。与此同时，北京的北汽极狐阿尔法S（L3版）已启动规模化上路通行试点运营。
当价格战已成家常便饭，智能化正悄然成为决定汽车行业未来的核心战场。
01 关键进展，双城记
自动驾驶领域的进展从未如此具体而明确。
香港运输署的公告显示，截至公告发布时，香港已发出6个自动驾驶先导牌照，62辆测试车辆累计安全行驶里程超过8万公里。今年将推行的无人化测试，意味着香港正迈出从“有人监督测试”到“远程监管测试”的关键一步。
更引人注目的是，香港的这一决策为全球右舵市场提供了一个重要的自动驾驶技术参考样本。当大多数人还认为自动驾驶只是实验室概念时，香港的实践已经证明这项技术在现实交通环境中的可行性与安全性。
与此同时，北京方面也有突破性进展。北汽极狐阿尔法S（L3版）已正式启动规模化上路通行试点运营，首批车辆将在京台高速、机场北线高速等区域投入实际使用。据透露，这款车型预计在今年第二季度逐步向个人用户开放购买。
02 全国布局，多线并进
除了京港双城的显著进展，中国自动驾驶版图正在快速扩张。
在广州，萝岗区率先推出自动驾驶混行试点区，目前已覆盖全区主要干道。深圳则在坪山区开放了国内首条全无人驾驶公交线路。
科技企业的动态同样值得关注。小米汽车的自动驾驶技术团队已扩大至超过500人，2025年全年研发投入同比增长超过30%。而百度Apollo的自动驾驶测试里程已突破8000万公里，相当于绕地球2000圈的距离。
业内专家分析，随着政策法规逐步完善、技术不断成熟、成本持续下降，2026年可能成为中国自动驾驶商业化落地的关键一年。从封闭测试场到开放道路，从示范运营到规模化应用，中国自动驾驶产业正在经历质的变化。
03 技术透明，车企新赛道
当价格战依旧烽火连天时，智能化已成为车企构筑新护城河的核心战场。
这种转变背后是消费者对智能汽车认知的深化。今天的购车者不再仅仅关注续航里程和充电速度，而是开始重视车辆的智能化水平。是否配备高阶辅助驾驶系统、智能座舱体验如何，正成为影响购买决策的重要因素。
市场数据显示，2025年中国市场搭载L2级以上辅助驾驶系统的新车渗透率已超过40%。在25万元以上价位区间，这一比例更是高达70%。智能化配置已经成为中高端车型的“标配”，而非“选配”。
与此同时，技术透明化成为新趋势。车企不再满足于口号式宣传，而是通过公开展示自动驾驶技术的实际表现，来建立市场信任。从公开测试视频到媒体实测体验，从数据公布到技术白皮书发布，汽车行业正在经历一场前所未有的“透明革命”。
04 老司机选车建议
面对快速发展的自动驾驶技术，普通车友该如何选择？
理性看待技术成熟度是关键。目前的L3级自动驾驶仍有明确的运行条件限制，如特定路段、特定天气等。购车时应详细了解各车企自动驾驶系统的实际能力和限制条件，切勿过度解读“自动驾驶”的概念。
关注实际可用性而非营销噱头。有些车企宣传的自动驾驶功能看似炫酷，但实际使用场景极为有限。建议重点关注那些在高速导航辅助、自动泊车等高频场景中表现稳定可靠的技术方案。
考虑长期价值。与车辆外观、内饰等相比，自动驾驶系统的软件更新能力和硬件可升级性更为重要。选择那些承诺持续OTA升级、且有清晰技术路线的品牌，能够让你的车辆在未来几年保持竞争力。
05 冷静视角，路在脚下
尽管自动驾驶技术发展迅猛，但我们仍需保持一份冷静。
清华大学车辆与运载学院教授王志豪指出：“当前阶段的自动驾驶技术更多是‘辅助’而非‘替代’人类驾驶，驾驶员仍需保持注意力，随时准备接管车辆。”
从技术角度看，实现全场景、全天候的完全自动驾驶仍需克服诸多挑战，包括复杂城市路况处理、极端天气应对、人车混行交通环境的预测与决策等。
因此，对普通车友而言，拥抱技术进步的同时，保持对驾驶安全的敬畏，才是明智之举。
雷军近期谈到自动驾驶时曾表示：“真正的自动驾驶就像真正的智能家居一样，只有在人们不再谈论它时，才意味着它真正成熟了。”
当市场热度逐渐降温，技术回归实用本质，那些真正能提升安全、降低疲劳、改善体验的自动驾驶功能，才会从营销亮点变为日常用车的一部分。
或许不用太久，与朋友聊起驾驶体验时，“我基本不用自己开”将成为新的常态，就像今天我们谈论电动车充电一样自然。
