随着电动汽车的进一步发展，与化学品接触的塑料的耐老化性能要求显著提高。基于传统内燃机的车辆发动机舱内塑料部件使用寿命仅为5000小时，而电动汽车频繁的电池充电过程必须保持恒温，这使得车辆发动机舱内塑料部件在工作温度下的使用寿命要求提高到4.5万至5.5万小时。电动汽车发动机舱内的泵和阀门等部件都使用了塑料。
图源：巴斯夫
虽然材料耐久性此前主要在空气-热环境下进行测试，但巴斯夫现在正将经过验证的方法应用于水解储存试验，即在水-乙二醇混合物中进行老化试验。这里采用了阿伦尼乌斯分析法，描述了温度与反应速率之间的关系，从而可以预测正常条件下的使用寿命。
作为2020年8月启动的一系列测试的一部分，巴斯夫最新一代材料中的一种聚酰胺材料——Ultramid®接受了测试。该材料具有优化的耐水解性、激光打标性能、玻璃纤维增强和低卤素含量，因此能够满足汽车市场的所有要求，甚至满足未来的要求。测试结果表明：经过五年的测试，该聚酰胺材料的使用寿命预测可超过10万小时，为乘用车和卡车行业提供必要的安全保障。
来源：巴斯夫
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