哈喽大家好，今天这期不是车评哈，但是这个事儿我觉得必须得跟大家聊一下。
就是最近中欧电动车贸易摩擦缓和这个事儿，我看到这个消息的时候还挺激动的。因为之前那个欧盟反补贴调查，说实话我一直挺担心的，你想啊，欧洲市场现在是咱们国产电动车出口的第一大市场，这要是被加个百分之二三十的关税，那不就完蛋了嘛。
先给大家捋一下这个事儿的背景吧。去年9月份，欧盟那个冯德莱恩，就是欧盟委员会主席，她突然宣布要对中国电动车发起反补贴调查。理由是什么呢，说咱们的车有国家补贴，价格太低了，威胁到他们本土车企了。这个说法我个人是不太认同的，咱们的车便宜那是因为供应链成熟、技术迭代快，不是靠补贴堆出来的好吧。
然后这个调查搞了大半年，比亚迪、上汽、吉利这些都被调查了。眼看着今年六七月份就要公布那个临时关税了，市场都很紧张。但是！最近中国商务部部长和欧盟那边的贸易委员开了个视频会，同意启动磋商了。这就是所谓的"缓和"，就是双方愿意坐下来谈了，不是直接干架。
那这个缓和对谁最有利呢？我觉得主要是三个赛道。
第一个就是整车企业。这个最直接了，比亚迪、上汽名爵、蔚来小鹏这些，本来在欧洲卖得挺好的，要是被加关税，一辆三万欧的车变三万七，那价格优势直接没了。现在能谈，至少这个关税墙不会那么快建起来，这些车企可以继续推进他们的欧洲战略，包括建销售网络、建厂什么的。
第二个是零部件和电池供应商。这个很多人可能没想到，但其实整车出口带动的是整个产业链。你想啊，一辆出口到欧洲的电动车，电池是宁德时代的，电机电控可能是汇川的，智能座舱是德赛西威的，这些供应商的业务跟整车出口是绑定的。整车能出去，他们就能赚钱，整车出不去，他们也跟着遭殃。
然后还有一个点，就是宁德时代这些电池厂，它不光给中国车企供货，也给宝马大众这些欧洲车企供货。贸易摩擦缓和的话，这种"你中有我我中有你"的供应链格式就能继续维持，不会被硬生生切断。
第三个赛道是海运物流和海外服务。这个可能更多人没注意到。汽车出口主要靠滚装船，就是那种专门运车的船，一艘能装几千辆。中欧这条航线现在是黄金航线啊，运价都涨了不少。要是贸易战打起来，出口量暴跌，中远海特这些航运公司直接就亏了。现在缓和了，这条线的业务量能稳住。
除了航运，还有配套的金融保险、售后维修这些服务，都是跟着整车出海的。车能出去，这些服务型企业才有饭吃。
不过我也得说一句啊，"缓和"不等于"解决"了。现在只是双方愿意谈了，后面磋商还有得扯皮呢，涉及到产业政策、市场准入这些深层次的问题，不是一两轮谈判就能搞定的。所以这个事儿还是有不确定性的，只能说最坏的情况暂时不会发生。
我个人觉得吧，这个信号对整个行业来说是挺提振信心的。咱们国产电动车这几年发展得确实快，技术、成本、供应链都有优势，现在就差一个稳定的国际环境让这些企业放开手脚去干。希望这次磋商能有个好结果吧。
好，今天这期就聊到这儿，虽然不是车评，但我觉得这个事儿跟咱们买车的人也有关系，毕竟产业好了，车企才有钱继续研发更好的车嘛。文章写作不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，感谢大家。
