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近年来SUV车型风靡全球，凭借其出色的空间以及不错的通过能力，俘获一大批消费者的钱包。在中国就更是如此，在人均机动车保有量不高的中国，平均每个家庭一辆车的情况下，一辆车的实用性就显得尤为重要，而SUV车型正正是主打实用性。但是，年轻人购车又怎么会选动力太差的车？开起来像个老年人一样慢慢悠悠的车？所以动力性也是这部分消费者相当看重的东西，我们来盘点一下20万价位，加速比较快的车型。（注：加速数据来自汽车之家）
汉兰达 2.0T
0-100km/h加速时间：9.61S
作为第三代汉兰达，凭借着超大的空间以及实用的第三排，夺下这个级别细分市场的大部分销量。至今，汉兰达依然是受到热捧。
全新KEEN LOOK的外观设计加上新潮的内饰，中控台层次分明，并且有一条从中央区域延伸到副驾前方的储物槽，在日常的使用中，这条储物槽非常实用。
汉兰达的主要卖点在于空间以及乘坐感受上，车内的所有座椅靠背均可调节，并且中排移动的范围很大，对于车内空间利用率的提升有很大帮助。
这一代汉兰达主打2.0T车型，这台代号为8AR的2.0T发动机，最大马力220Ps，最大扭矩350N*m，匹配6AT变速箱，虽然挡位不多，但是平顺性一直都很不错，对于这样一台大车9.61秒的加速时间也算拿得出手，最重要的是有着大空间，能够让全家人一起外出游玩。
昂科威 1.5T
0-100km/h加速时间：9.32S
美国车的发动机功率一直都是比同级别对手要高，无论是ATS-L或者是蒙迪欧，高功率版本一般都比同级别车型马力大。昂科威也不例外，全系分1.5T和2.0T两种动力配置，我们选择的是20万左右价位，所以只能选择1.5T车型。
即使是1.5T车型，但是在外观上，1.5T和2.0T车型区别不大，无论是LED行车灯还是17寸的轮毂，即使是最低配车型也没有减配。内饰上的差异就更加小了，除了低配车型取消了双色内饰以外，其他的差异就只是配置高低的差别。
1.5T昂科威使用通用的模块化理念设计，缸内直喷，涡轮增压，集成式排气歧管等高新技术样样俱全，最大马力169Ps，最大扭矩250N*m，匹配的是7速双离合变速箱，为了适应国内用车环境，别克对变速箱进行了一定的强化。最终0-100km/h加速时间为9.32S。
Q3 30FTSI
0-100km/h加速时间：9.31S
Q3作为奥迪家族其中一员，使用的是大众集团旗下的1.4T+6速双离合变速箱的动力组合，最大马力150Ps，最大扭矩250N*m。
此外Q3还有2.0T+7速双离合高低功率的动力总成可选，但是前提是你得支付更高的价格。20万左右的价格选择奥迪Q3只能选择1.4T车型，150Ps的马力对于这样一台紧凑型SUV来说足够在日常城市代步使用，最终加速成绩为9.31S，在拥堵的城市中，这样的动力水平足够你自由穿梭。
CX-4 2.5L
0-100km/h加速时间：8.73S
CX-4作为一汽马自达的翻身之作，凭借其较高的离地间隙，溜背轿跑的造型，使得不少年轻人为之动心，再加上实惠的售价，更是能够打动消费者。
20万左右能够选择CX-4的2.5L车型，这是创驰蓝天发动机的最大排量，但在燃油经济性上又能够有不错的成绩，可谓是动力和节油两个相对的取向作出很好的平衡，并且在年轻人喜欢的操控性上也保持着马自达一向的优秀。
由于其他的竞争对手纷纷使用涡轮增压来达到高动力输出，CX-4的2.5L发动机在这些对手面前并不占优，最大马力192Ps，最大扭矩252N*m，0-100km/h加速成绩为8.73S。马自达的长处不是在于直线的加速成绩上，而是在操控性能上，无论你是过弯还是紧急避让，CX-4都能给你不错的反馈，宽容度也很高，是一辆很有驾驶乐趣的SUV，如果你是年轻人，不妨留意一下。
冠道 1.5T
0-100km/h加速时间：8.56S
大家一直都被冠道夸张的后排空间以及齐全的科技配置还有2.0T超高功率的发动机所折服，但是不要忘了2.0T车型的售价也是高得离谱，所以本田在其后推出1.5T的车型。
1.5T的冠道和2.0T造型上区别不大，车尾的240标志是最大的区别。内饰上最大的区别在于2.0T车型使用电子按键换挡，而1.5T车型则使用传统的挡把方式。
1.5T冠道搭载本田最新的技术，直喷，双可变气门正时，内置水冷式排气歧管，高滚流进气道等技术统统用上，使得这台发动机最大马力193Ps，最大扭矩243N*m，账面数据十分出色，媲美CX-4的2.5L自然吸气发动机，最终冠道的0-100km/h加速成绩为8.56S，这样的成绩对于这台1.75吨的SUV来说已经十分不错。
柯迪亚克 330 TSI
0-100km/h加速时间：8.44S
柯迪亚克在大众集团的光环下，使用大众集团的动力总成，作为宣称的动力黄金组合，柯迪亚克的加速成绩自然不会太差，并且改款后的柯迪亚克将全系使用2.0T发动机，分高低功率，330为低功率版本，330版本最大马力186Ps，最大扭矩320N*m，相较老款的1.8T发动机数据上有了小幅度提升，0-100km/h加速成绩为8.44S。
总的来说，柯迪亚克在外观和内饰上使用斯柯达的家族设计，在细节处使用大众风格的东西，例如动力总成，人机交互系统等方面，目的是为了降低研发成本。并且，斯柯达在终端售价上相比大众有着不少的优惠，适合追求性价比的消费者选购。
CDX
0-100km/h加速时间：8.34S
CDX使用本田1.5T L15B9发动机，最大马力182Ps，最大扭矩240N*m，再加上8DCT变速箱，本田将所有看家本领全部用在了CDX上，整体的调校风格也是偏向运动风，8速双离合变速箱加上液力变矩器的组合，使得双离合变速箱低速顿挫的不足消失不见，可谓是换挡速度，传动效率，以及平顺性上都做得相当不错。
但是，追求运动性能的品牌做出来的追求舒适空间的SUV就更加显得不伦不类，并且在消费者看得见的配置方面，CDX做得也一般，例如CDX最低配和次低配连倒车雷达都没有，却有可调悬挂。
途观L 330TSI
0-100km/h加速时间：8.03S
上汽大众在途观上尝到了甜头之后，顺势推出途观L，增加市场的占有率，再加上大众集团的光环加成，途观L自然是“含着金钥匙出生”，天生就有途观打下的口碑。
途观L和柯迪亚克一样，经历了一次小改款，将全系的1.8T发动机更换成2.0T发动机，同样是匹配7速双离合变速箱，发动机最大马力186Ps，最大扭矩320N*m，0-100km/h加速时间为8.03S，作为一台SUV车型，途观L有这样的加速成绩相当不错，并且上汽大众将其调校得十分符合国人的要求，悬挂偏向舒适性，转向灵敏，油门踏板轻柔，变速箱表现不错，所有的特点都是为了中国人量身定做。所以说大众在中国卖得好，不是没有原因。
CR-V
0-100km/h加速时间：7.9S
本田一直都是以出色的发动机而闻名，有着本田基因的CR-V也不例外，作为曾经北美卖得最好的SUV车型之一，CR-V当然有其过人之处，甚至加价成为了它的代名词。
CR-V最大的卖点在于均衡性以及夸张的空间利用率，即使是四驱车型，后排中央隆起也很轻微，不会影响乘坐，并且在很多细节上也展现了CR-V作为家用SUV对于家人或使用者的照顾，例如将近90°的开门角度和包裹式的车门等。
这一代的CR-V使用本田旗下1.5T发动机，最大马力193Ps，最大扭矩243N*m，0-100km/h加速时间为7.9S，比市面上大多数的SUV都要快！这台发动机的参数甚至超越了不少2.4L和2.5L自然吸气车型的动力参数，并且使用传动效率很高的CVT变速箱，并经过本田的调校，在燃油经济性上也有不错的表现。
探界者 550T四驱
0-100km/h加速时间：7.87S
得益于四驱系统的帮助，探界者的0-100km/h成绩为7.87S，作为一辆高重心的SUV，并且整备质量也相对较高（2.0T车型1710KG），能够取得这样的成绩相当不错。
20万左右的探界者使用一台2.0T发动机，最大马力260Ps，最大扭矩353N*m，匹配9AT变速箱，2.0T的动力比1.5T明显要充沛很多，即使在高速上也有更多的动力供你差遣，提速更加轻盈，顺畅，所以说，动力这种东西，当然越强越好！
探界者全系标配主动降噪系统，能够有效降低车内噪音对耳朵的刺激，并且全车的隔音做得不错，对隔音方面要求高还注重动力性的消费者可以留意探界者。
翼虎 2.0T
0-100km/h加速时间：7.10S
这一代的翼虎比上一代翼虎更加完善，动力系统从原来的单涡管变成双涡管结构，内饰空调面板在挡把位于P挡的时候不会再阻碍操作空调调节旋钮，并且原本在挡把上的加减挡按钮变成方向盘后的拨片。
这一代翼虎使用1.5T和2.0T两种动力总成，我们预算20万左右，可以购买到2.0T的车型，2.0T发动机最大马力245Ps，最大扭矩350N*m，与发动机匹配的依然是6速手自一体变速箱，得益于四驱系统和较低的涡轮正压转速，翼虎0-100km/h加速测试时间为7.10S，是我们本次盘点最快的车型。
翼虎日常驾驶动力输出比较温和，更加注重舒适性，并且悬挂的调校也是同样取向，将路面的颠簸尽量帮你化解掉。当你深踩油门的时候，2.0T发动机又会源源不断地输出动力，供你使用，当然油耗也会相对较高。
结语
每辆车都有着各自的优点，有的追求空间，有的追求操控，有的追求动力强劲，最后到底选择什么，还需要你根据自己的需求，选择合适自己的车型，并且到4S店试驾，看看到底是否符合你心中对于一辆汽车的定义。
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