哈喽大家.好，我是你们的.老朋友，今天咱.们不聊具体的哪.一款.车评测，咱们来聊聊最近汽车.圈炸锅的两件大事儿。一个是大家心心念念.的L3自.动驾驶到底咋样了，另一个就是星途.跑去勒芒赛道是个啥情况。很多人私.信问我：“哎，那个比亚迪的新车智驾到底.行不行啊？”还有人问：“星途是.不.是去.勒芒.拿奖了？”别.急，今天我就用大.白话，给大家好好扒一.扒这背后.的真相。
首先咱们.说.说比亚.迪。大.家.都知道，我个人是.比较喜欢开快车的，对机械素质要求高。以前我就老吐槽.比亚迪，说.它那个底盘是“筷.子.悬架”，智能驾驶也是“只有名字没有实物”。但是！最.近这三个月，比.亚迪是真的.有点东西了。
咱.们先看这.两.款新车，腾势Z9GT和方程.豹豹8。腾势Z9GT我就不多说.了，那.个“易三方”技.术，三电机独立.驱动，听着就让人手痒，特别想去赛道豁两圈。但是最让我意.外的.是方.程豹豹8。兄弟们，你.们敢.信？比.亚.迪居然跟华.为合作了！
这.就好.比啥呢？好比你家.楼下那个只卖肉夹馍的老板，突然跟.隔壁卖法式.大餐的.主厨联手了。豹8这次.直接.上了华为的.乾崑智驾ADS 3.0。我之前就说.过，华为.那个智驾，虽然有时候有点激进，但.在城市里处理那个加塞、鬼探头，确实是比老司机还老司机。比亚.迪这一招“借鸡.生蛋”，真.的是绝了。这就意.味着，以后你买比.亚迪，不仅能享受到它那个靠谱的三电系统，还能用到第一梯.队的智驾。这对.于咱们.消.费者来说，绝对是个大好事儿。
而.且啊，我还注意到一.个.细节。比亚迪现在.是国内首.批拿.到L3级测试牌照.的车企。啥叫L3？简单说就是，在特.定路段，手可以离开方向盘了（当然法规现在还.不让啊，大.家别乱试）。我看他们最近在深圳那个测试场，又是搞.冗.余转向，又.是搞冗余制动，看.着是真下本了。这跟我之前评.测那个XX车的时候感觉完全不一样，那个车就是个“毛.坯房”，啥都没有.就敢吹.牛。比.亚.迪这次看来是.玩真的了。
然.后.咱们再来聊聊星.途。前段时.间满屏都是“星途征战勒芒”，我看.好.多人以为星途去跑WEC正赛了。哎呀，这个事儿.吧，咱们得.理性.看待。我.去查了一下，其实人家不是去跟法拉.利、保时捷抢奖杯的，它.是去搞了一个“24小时极速挑战”。
说实话，刚开.始我也觉.得.这是个噱头。但是后.来.我仔细一想，不.对啊。勒芒那个地.方，大家都知道，夏天热得要.死，赛.道又长，对车子的散热、底盘耐久性要.求特别特别高。星途敢把那个星纪元ET和.瑶光C-DM拉过去，在那儿连续.跑24小时，而且还是高速状态，这本身就是对自己技术的一种.自信。
你想想，咱.们平时开车，夏天开个空调跑高速，有的车那.个水温表就开.始报警了，或者动力就开始衰减，那种“干吼不走”的感觉特别难受。星途这次去勒芒，其实就是为了.证明一点：咱们.国产车的.混动系统，哪怕是在.这种极端工况下，也不会掉链子。我觉得这点还是值得.点赞的，毕竟敢去那.个场子.亮肌肉，没.点真本事是不行的。
所以说啊，现在的国产.车真的是越.来.越卷了。比亚迪.开始补智驾的短板，星.途开始.往国际舞.台上冲。咱.们作为消费者，看着.是真.高兴。当然了，车无.完车，等这两款新车上市.了，我肯定第一时间借来.给大家实.测。到时候咱们再看看，这.个华.为加持的豹8到底是不是真的那么神，那个腾.势Z9GT是不是真的能把操控做到极致。
行.了，今天就.先.聊这么多。文章写作不易，还望大家多多支.持，点赞.评论.收藏一下，感谢大家！
