哈喽大家.好,我是你们的.老朋友,今天咱.们不聊具体的哪.一款.车评测,咱们来聊聊最近汽车.圈炸锅的两件大事儿。一个是大家心心念念.的L3自.动驾驶到底咋样了,另一个就是星途.跑去勒芒赛道是个啥情况。很多人私.信问我:“哎,那个比亚迪的新车智驾到底.行不行啊?”还有人问:“星途是.不.是去.勒芒.拿奖了?”别.急,今天我就用大.白话,给大家好好扒一.扒这背后.的真相。
首先咱们.说.说比亚.迪。大.家.都知道,我个人是.比较喜欢开快车的,对机械素质要求高。以前我就老吐槽.比亚迪,说.它那个底盘是“筷.子.悬架”,智能驾驶也是“只有名字没有实物”。但是!最.近这三个月,比.亚迪是真的.有点东西了。
咱.们先看这.两.款新车,腾势Z9GT和方程.豹豹8。腾势Z9GT我就不多说.了,那.个“易三方”技.术,三电机独立.驱动,听着就让人手痒,特别想去赛道豁两圈。但是最让我意.外的.是方.程豹豹8。兄弟们,你.们敢.信?比.亚.迪居然跟华.为合作了!

这.就好.比啥呢?好比你家.楼下那个只卖肉夹馍的老板,突然跟.隔壁卖法式.大餐的.主厨联手了。豹8这次.直接.上了华为的.乾崑智驾ADS 3.0。我之前就说.过,华为.那个智驾,虽然有时候有点激进,但.在城市里处理那个加塞、鬼探头,确实是比老司机还老司机。比亚.迪这一招“借鸡.生蛋”,真.的是绝了。这就意.味着,以后你买比.亚迪,不仅能享受到它那个靠谱的三电系统,还能用到第一梯.队的智驾。这对.于咱们.消.费者来说,绝对是个大好事儿。
而.且啊,我还注意到一.个.细节。比亚迪现在.是国内首.批拿.到L3级测试牌照.的车企。啥叫L3?简单说就是,在特.定路段,手可以离开方向盘了(当然法规现在还.不让啊,大.家别乱试)。我看他们最近在深圳那个测试场,又是搞.冗.余转向,又.是搞冗余制动,看.着是真下本了。这跟我之前评.测那个XX车的时候感觉完全不一样,那个车就是个“毛.坯房”,啥都没有.就敢吹.牛。比.亚.迪这次看来是.玩真的了。

然.后.咱们再来聊聊星.途。前段时.间满屏都是“星途征战勒芒”,我看.好.多人以为星途去跑WEC正赛了。哎呀,这个事儿.吧,咱们得.理性.看待。我.去查了一下,其实人家不是去跟法拉.利、保时捷抢奖杯的,它.是去搞了一个“24小时极速挑战”。

说实话,刚开.始我也觉.得.这是个噱头。但是后.来.我仔细一想,不.对啊。勒芒那个地.方,大家都知道,夏天热得要.死,赛.道又长,对车子的散热、底盘耐久性要.求特别特别高。星途敢把那个星纪元ET和.瑶光C-DM拉过去,在那儿连续.跑24小时,而且还是高速状态,这本身就是对自己技术的一种.自信。
你想想,咱.们平时开车,夏天开个空调跑高速,有的车那.个水温表就开.始报警了,或者动力就开始衰减,那种“干吼不走”的感觉特别难受。星途这次去勒芒,其实就是为了.证明一点:咱们.国产车的.混动系统,哪怕是在.这种极端工况下,也不会掉链子。我觉得这点还是值得.点赞的,毕竟敢去那.个场子.亮肌肉,没.点真本事是不行的。

所以说啊,现在的国产.车真的是越.来.越卷了。比亚迪.开始补智驾的短板,星.途开始.往国际舞.台上冲。咱.们作为消费者,看着.是真.高兴。当然了,车无.完车,等这两款新车上市.了,我肯定第一时间借来.给大家实.测。到时候咱们再看看,这.个华.为加持的豹8到底是不是真的那么神,那个腾.势Z9GT是不是真的能把操控做到极致。
行.了,今天就.先.聊这么多。文章写作不易,还望大家多多支.持,点赞.评论.收藏一下,感谢大家!