汽车行业的智能化浪潮汹涌而至，曾几何时，当“软件定义汽车”成为共识，自动驾驶技术的“灵魂”应该掌握在谁手中，曾是横亘在传统车企与科技公司之间一道尖锐的命题。不少传统车企一度坚信，关乎驾驶的核心控制权必须紧握在自己手中，将高阶辅助驾驶整体外包，无异于将未来的“灵魂”交付他人。这种被称为“灵魂论”的担忧，在当年引发广泛共鸣。
然而，商业与技术迭代的现实远比理念更为复杂和急迫。当特斯拉、“蔚小理”等新势力以月甚至以周为单位迭代智驾体验，当华为等供应商的方案已能迅速将合作车型推至市场前列，许多传统车企发现，全栈自研这条道路，对资金、人才、时间和组织效率的挑战远超预期。几年过去，一些曾经雄心勃勃的自研项目逐渐淡出视野，例如长城旗下的毫末、奇瑞旗下的大卓等，都已进入调整阶段。坚持全栈自研的传统车企，如今已是凤毛麟角。
在这场深刻的变局中，仍然选择投入重金、构建庞大团队、并已拿出量产成果的传统车企巨头，显得尤为醒目。其中，吉利与比亚迪，无疑是当下最为坚定，也是成果最为显著的代表。他们选择自研的底层逻辑，深刻反映了在智能化“下半场”，传统巨头如何思考自身的未来。
吉利：技术跃进与体系化输出的代表
在坚持自研的传统车企中，吉利展现出的是一种快速的技术架构演进能力和体系化野心。其全栈自研的“千里浩瀚”智驾解决方案，已经实现了从高速NOA到无图城市NOA，乃至“车位到车位”全场景覆盖的量产上车。吉利智驾的技术演进堪称行业发展的一个缩影：从两年多前的“小模型+规则时代”，快速过渡到“两段式端到端”，再到今年落地的“一段式端到端”架构。
吉利的自研，并非仅仅为了打造一两款高端车型的卖点，而是构建一套可以赋能旗下多品牌的技术基座。一方面，在极氪品牌上，吉利部署了最高阶的智驾方案，例如极氪9X Hyper版就是面向L3级别设计的产品，配备了高冗余的感知硬件和超高算力平台。另一方面，吉利也通过自研掌握了对智驾成本与体验的精准把控能力，可以将不同等级的方案，灵活部署到吉利、领克等不同定位的车型上。
吉利自研的更深层考量，在于将智能驾驶视为未来汽车的“根技术”。他们认为，智驾不仅是独立的驾驶功能，未来更将成为与整车三电系统、底盘、座舱深度协同的“全域AI”核心。例如，通过智驾与底盘域的融合，吉利已能实现车辆在预判侧碰时主动抬升底盘以增强保护。这种跨域融合的能力，是单纯采购供应商“黑盒”方案难以实现的。吉利高层对此的态度非常明确：只有坚持自研，才能快速响应和满足用户需求，保障车辆在未来数年内持续进化的能力，避免在后期升级和维护上受制于人。
比亚迪：规模效应下的“智驾平权”实践者
与吉利的技术体系化路径不同，全球销量冠军比亚迪的自研之路，则带有更鲜明的“规模普惠”色彩。比亚迪的“天神之眼”高阶智驾系统，是其自研成果的核心体现。
比亚迪的自研起步并不算最早，但凭借其巨大的工程化能力和供应链控制力，进展迅猛。其自研的高速NOA（高快领航）功能已上车一年多，是目前交付的重点。而在更具挑战的城市领航方面，比亚迪的自研方案也已进入最后冲刺阶段，预计将于近期开始陆续交付。有行业人士评价，比亚迪自研方案如果能在上半年顺利落地，其速度堪称“闪电战”。
比亚迪自研的核心驱动力，源于其巨大的销量规模所带来的成本博弈。对于年销量达数百万辆级别的比亚迪而言，如果全部采用供应商方案，即便单车仅支付千元左右的软件授权费，累计起来也将是一笔高达数十亿的巨额支出。自研虽然前期投入巨大，但从长远看，在规模化摊薄后，无疑是一条更经济、更自主的路径。这也正应了比亚迪“技术为王，创新为本”的理念，其目标是通过自研，将高阶智驾功能快速下放至10万-20万元的主流市场，乃至更入门的车型，实现真正的“智驾平权”。
当然，在追求前沿技术路线上，比亚迪也采取了务实策略。例如，其自研方案目前仍主要基于相对成熟的传统规则算法，而在“端到端”等与大模型深度结合的前沿路线上，比亚迪一方面在积极自研探索，另一方面也通过投资、与Momenta等头部供应商合作的方式，确保技术不掉队。
未来策略：从“全栈自研”到“全栈可控”
吉利和比亚迪的案例，揭示了传统车企在自动驾驶领域未来策略的一个清晰趋势：从执着于“全栈自研”，转向追求 “全栈可控” 。
这绝非简单的放弃。相反，它要求车企必须具备深度的技术理解、架构定义和集成能力。未来的主流模式很可能是 “自研+合作”的混合模式 。车企会牢牢掌握最核心的、关乎品牌差异化与用户体验底层的技术栈，例如整车电子电气架构、数据闭环系统、核心算法集成与调校能力。而对于一些投入产出比相对较低、或需要前沿科研突破的模块（如特定芯片的底层驱动、大模型预训练等），则开放地与头部供应商（如华为、Momenta、地平线等）合作。
通过这种方式，车企既能避免在“重复造轮子”中耗尽资源，又能保持对技术方向和用户数据的主动权，防止在合作中彻底丧失“灵魂”。正如行业观察所指出，最终的健康生态，应是多家整车企业与多家核心供应商彼此制衡、共同演进。
总结而言，自动驾驶的自研竞赛是一场对资金、耐心和战略定力的终极考验。吉利与比亚迪，凭借其雄厚的资本、庞大的市场基盘和坚定的战略决心，成为了传统车企中少数穿越迷雾的“坚守者”。他们的道路表明，在智能化的终极战场上，掌握核心科技的能力依然是王者的基石，只是这份能力的构建方式，正从封闭的“自主研发”，演变为更加开放、务实且富有智慧的“主导式创新”。未来的竞争，将是这种深度整合与生态驾驭能力的较量。
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
