30万级豪华SUV对决:全新Q5L与全新XC70,哪个“新”得更彻底?

伴随着上市日期的临近，正在预售的全新奥迪Q5L近期热度是一浪高过一浪，很多人把预售门槛31.3万元的全新奥迪Q5L看作是传统豪华品牌在30万级市场的一次反击。

但事实上，这样的反击在几个月前就被沃尔沃全新XC70打响了，而且在26.99万元的限时尊享参考价之外，它不仅有着超混实力、比Q5L更低的门槛，还不用像全新Q5L那样缴纳约3万块购置税，现在1月还有包括1.4万元购置税补贴、3年3次免费保养等在内的1月限时权益，看上去确实要比未正式上市的全新Q5L更具吸引力。

不过，光看价格肯定不行，咱们就来一次动静态层面的全面对比：

静态层面，我们最先能感受到的，也是最看重的就是视觉质感。

全新Q5L在外观上有了很大变化，比起上一代，它用上了更丰富的运动套件，并通过数字日行灯与第二代数字OLED尾灯来增强科技含量，应该说这一代的外观实在变得更饱满、更年轻的，但是你也依旧能够一眼看出来这是一台标准的油车。

全新XC70在造型上延续了斯堪的纳维亚风格的一贯克制与极简，像雷神之锤大灯、维京战斧尾灯等依旧极具辨识度，而在此之上，车辆保持了经典SUV的挺拔，并通过更具电感的人文主义细节凸显了高级质感，整体更加迎合当下新能源时代的用户审美。

从座舱中来看，全新Q5L还是延续了品牌一直以来的重心偏转座舱布局，并主要通过黑色烤漆来提升功能区间的质感。而且与外观一样，11.9+14.5+10.9英寸三屏提升了舱内的智能性，加上可变光天窗与W-HUD抬头显示，奥迪确实在尽全力完成数字化转型。

（全新Q5L）

而全新XC70依旧是北欧式的极简，不过，比起当下新势力的千篇一律，拥有12.3+15.4英寸双屏，甚至是92英寸AR-HUD抬头显示的它，还在结构上通过悬浮设计与漫反射氛围灯等，衬托出了更多人性化细节。此外，车内还用上了大量环保材料与工艺，搭配实木、柔光饰板等，全新XC70要比对手更“有人味”。

（全新XC70）

动态层面，大部分人的第一反应应该是驾驶，也就是动力与操控表现。

全新Q5L在动力上有第五代EA888 2.0TFSI发动机+7速S-tronic双离合变速箱，并得到了quattro四驱系统支持，可实现5.8秒破百；而底盘中也是经典的前后五连杆式独悬，且配有渐进式转向技术。在这套支撑下，车辆虽说起步因涡轮发动机的滞后性，而稍显肉感一些，但后程的爆发力依旧出色。而且它的悬架虽说调校得偏硬、在激烈操纵下的舒适性有所下降，可通过选装，倒是可以用空悬来弥补这一点。

（全新Q5L）

不过，作为一台燃油车，尽管MHEV Plus的介入是把高功率车型的WLTC综合油耗给控制在了7.19L/100km，可对于一些高速行驶状态，它实际油耗依旧偏高，按照7.22元/L的95号汽油价格计算，单位能耗成本会得到0.55元/km左右。而且这样意味着它的长里程会有所下降。

（全新Q5L）

全新XC70在动力上则采用了由1.5T专用发动机与P1+P2+P4三电机组成的超级混动系统，除了3挡DHT变速箱外，四擎四驱为之带来了5.28秒破百的能力；同时，车辆底盘中也实现了可变阻尼减振器的标配，能在40ms内完成最软到最硬的调节。正是在这样的基础上，7种智能混动模式的无缝切换，让车辆在全速域范围下几乎都能做到始终如一，无论是积极性，还是爆发力都是持续高水准，线性输出是强而稳。此外，在很好地协调了操控感与舒适性的情况下，车辆没有明显的调校倾向，从连续弯道到颠簸起伏都能平稳应对。

此外，身为插混车的全新XC70，还拥有200+km的CLTC纯电续航，这意味着它在绝大部分时间的日常驾驶中都可以0油耗用车，即便按照0.5元/kWh的居民电价计入，它也能实现低至0.1元/km的单位能耗成本，而且把日常通勤与高速自驾、把油电工况都综合纳入考量，其单位成本也能保持为Q5L的1/3，乃至1/5。此外，超1200km的综合续航也意味着，只要不累就能长途自驾一口气开到目的地，出行也更自由方便了。

（全新XC70）

通过以上对比，我们其实已经看到了两台车在性能、能耗、舒适等方面的差异。但除了这些机械硬件带来的动态差异，智能辅助驾驶现在也相当关键。在两台车都支持高速领航辅助的情况下，二者的差异体现在介入时机、安全辅助等方面。

全新Q5L的奥迪高级辅助驾驶系统得到了华为乾崑的支持，其在行泊辅助方面有着丰富的场景支撑，高快城皆有不同功能应对。不过，基于开源系统开发的它，在应对机制上略显激进，比如弯道上要减速过弯、遇到慢车要变道超车时，辅助介入略显生硬，或者说有些突然，效果是不错但总会让人感觉到紧张。

（全新Q5L）

全新XC70的NPA领航辅助系统则依旧坚持在QNX闭源系统上开发，有ASIL-D最高等级功能安全认证的它，会更强调以安全为前提。这样的机制，让车辆在0-150km/h全速域下执行智行辅助的时候，都能更好地选择介入时机，包括遇到大车的避让辅助、出入弯的加减速，甚至是出入匝道时的提前变道准备等等，它都显得足够机敏。对了，这车的DMS驾驶员监测系统，还把结合脱手的脱眼提醒反应时间提高到了3秒，这样一来就不会一惊一乍地让驾驶者太过紧张了。

（全新XC70）

写在最后

从静态层面的设计、用料、质感，到动态层面的综合性能、驾控反馈，甚至是智能层面的辅助驾驶表现，全新奥迪Q5L与沃尔沃全新XC70两款车的对比应该说已经足够全面。而在这样的比较之下，全新奥迪Q5L目前具有的软硬件与表现都足够支撑起“大热门”的身份。不过，要是说在30万级豪华SUV对比中，谁更全面、谁更具吸引力，或者说是开头我们提出的谁更“新”？恐怕这一回给传统豪华在新能源市场打了样的沃尔沃全新XC70，才是那个胜利者。