作为一名长期关注新能源与智能驾驶市场的评测人,我更看重技术路线与产品节奏的匹配度。坦率讲,小鹏在2025年的高增长只是序章,真正的掀桌子动作在2026年:全新增程SUV领衔,MONA双车出击,叠加旗舰G01与三款超级增程,构成覆盖12万—40万元的完整攻势。这种从“爆款复制”到“矩阵降维打击”的转身,若兑现关键参数与定价,行业将出现一轮快速洗牌。
技术架构与产品矩阵
首先看超级增程。G6、G7、P7+三款增程均采用1.5T增程器(最大功率110kW,来自东安动力)+单电机,配磷酸铁锂电芯,800V+5C体系,兼顾补能效率与成本稳定。电池容量方面,G6/G7为55.8kWh,P7+为49.2kWh;工信部纯电续航公示均为325km,G7版本另有430km长续航配置,显然走“大电池增程”思路,衰减与能耗在冬季更友好。对比来看,理想L7增程电池常见≈42.8kWh,小鹏在电量上明显领先,意味着纯电工况可覆盖城市通勤80%以上场景。

其次是智驾与座舱。XNGP 4.0、激光雷达、800V平台与自研图灵AI芯片将逐步下放。业内关注点在于算力与算法的协同:Robotaxi规划车型宣称4颗图灵芯片、最高3000 TOPS,并将搭载第二代VLA模型,这种“量产—商用同源”路径,一旦在量产车上实现城市NGP无高精图规模覆盖,将形成越级体验。很多人以为这是宣传,然而从X9、G9 Ultra版的堆栈演进看,小鹏的软件OTA节奏与场景闭环能力,确实走在新势力前列。
旗舰与走量的双螺旋
G01是重头戏。超5m车长、3m轴距,定位大六座,全系预计纯电/增程双动力,增程版或复用X9方案:1.5T增程器+电驱+63.3kWh电池,纯电续航有望>400km,并支持5C超充。技术看点在后轮转向、灯幕/投影大灯与高阶HUD“追光”系统,这些都在向ES8、理想L8、问界M8所在区间发起正面硬碰硬。参数达到400km纯电里程的增程车,长途油耗与城市电耗的综合成本,将对传统中大型油车形成降维打击。

MONA承担销量曲线。M03小改款幅度克制:车长或增长5mm、内饰细节优化,关键悬念是高配智驾是否下放中低配;一旦落实,价格区间基本不变的前提下,性价比拉满。MONA首款SUV定位A级溜背紧凑型,轴距预估与M03接近,对标零跑C10/Lifa5与入门版Model Y生态,若定价落在12万—15万元,且前期推出纯电、后续补上增程,等于用两条路径打穿年轻家庭与网约通勤双场景,这就是“走量黑马”的公式。
实测体验与用户价值
从工程角度看,大电池增程的用户价值在于“纯电使用为主、油电无焦虑兜底”。以325km纯电里程测算,日均通勤30—50km用户可实现一周一充;冬季衰减35%时仍有≈210km可用,这意味着城市内几乎不点油。NVH方面,增程器在中低负载维持最佳BSFC区间,配合双层静音玻璃与后副车架隔振,实车有望在100km/h巡航时车内噪声≈62—64分贝级。用户案例:一位杭州G6媒体试装车体验者反馈,城区电驱响应干脆,动能回收在“强”挡不点刹也能流畅停车,脚感调校接近纯电。

市场竞争力与短板
价格是关键变量。小鹏暗示增程定价“有不小惊喜”,若G6/P7+增程起步压至20万元出头,G7增程落在22—26万元区间,将直接卡位理想L6与问界M7入门,性价比优势明显。核心优势三点:一是大电池增程带来真实电驱体验与低用车成本;二是800V+5C补能闭环,缩短长途时间成本;三是XNGP 4.0推进速度快,城市智能驾驶落地广。短板也要直言:首先,单电机布局在湿滑路面与满载山路的极限稳定性逊于四驱;其次,磷酸铁锂在严寒区的低温性能仍需热管理加持,热泵标配与预加热策略要到位,否则冬季能耗上浮明显。

购买建议
如果你在一二线城市、以通勤为主,优先考虑G6/P7+增程,纯电续航325km即可覆盖日常,综合成本低;偏长途与家庭出游,建议等G7增程430km版本或直接关注G01,空间与底盘规格更匹配。年轻用户看价格与智驾,MONA SUV若12万—15万元落地,值得第一时间下订。最后的开放性思考是:小鹏能否把高阶智驾下放到走量配置,并维持稳定OTA节奏?如果答案是肯定的,2026年它不只是黑马,更可能实现对同级的系统性降维。