小鹏2026新车大爆料 全新增程SUV领衔 MONA双车出击 野心不止于此

作为一名长期关注新能源与智能驾驶市场的评测人，我更看重技术路线与产品节奏的匹配度。坦率讲，小鹏在2025年的高增长只是序章，真正的掀桌子动作在2026年：全新增程SUV领衔，MONA双车出击，叠加旗舰G01与三款超级增程，构成覆盖12万—40万元的完整攻势。这种从“爆款复制”到“矩阵降维打击”的转身，若兑现关键参数与定价，行业将出现一轮快速洗牌。

技术架构与产品矩阵 首先看超级增程。G6、G7、P7+三款增程均采用1.5T增程器（最大功率110kW，来自东安动力）+单电机，配磷酸铁锂电芯，800V+5C体系，兼顾补能效率与成本稳定。电池容量方面，G6/G7为55.8kWh，P7+为49.2kWh；工信部纯电续航公示均为325km，G7版本另有430km长续航配置，显然走“大电池增程”思路，衰减与能耗在冬季更友好。对比来看，理想L7增程电池常见≈42.8kWh，小鹏在电量上明显领先，意味着纯电工况可覆盖城市通勤80%以上场景。

其次是智驾与座舱。XNGP 4.0、激光雷达、800V平台与自研图灵AI芯片将逐步下放。业内关注点在于算力与算法的协同：Robotaxi规划车型宣称4颗图灵芯片、最高3000 TOPS，并将搭载第二代VLA模型，这种“量产—商用同源”路径，一旦在量产车上实现城市NGP无高精图规模覆盖，将形成越级体验。很多人以为这是宣传，然而从X9、G9 Ultra版的堆栈演进看，小鹏的软件OTA节奏与场景闭环能力，确实走在新势力前列。

旗舰与走量的双螺旋 G01是重头戏。超5m车长、3m轴距，定位大六座，全系预计纯电/增程双动力，增程版或复用X9方案：1.5T增程器+电驱+63.3kWh电池，纯电续航有望>400km，并支持5C超充。技术看点在后轮转向、灯幕/投影大灯与高阶HUD“追光”系统，这些都在向ES8、理想L8、问界M8所在区间发起正面硬碰硬。参数达到400km纯电里程的增程车，长途油耗与城市电耗的综合成本，将对传统中大型油车形成降维打击。

MONA承担销量曲线。M03小改款幅度克制：车长或增长5mm、内饰细节优化，关键悬念是高配智驾是否下放中低配；一旦落实，价格区间基本不变的前提下，性价比拉满。MONA首款SUV定位A级溜背紧凑型，轴距预估与M03接近，对标零跑C10/Lifa5与入门版Model Y生态，若定价落在12万—15万元，且前期推出纯电、后续补上增程，等于用两条路径打穿年轻家庭与网约通勤双场景，这就是“走量黑马”的公式。

实测体验与用户价值 从工程角度看，大电池增程的用户价值在于“纯电使用为主、油电无焦虑兜底”。以325km纯电里程测算，日均通勤30—50km用户可实现一周一充；冬季衰减35%时仍有≈210km可用，这意味着城市内几乎不点油。NVH方面，增程器在中低负载维持最佳BSFC区间，配合双层静音玻璃与后副车架隔振，实车有望在100km/h巡航时车内噪声≈62—64分贝级。用户案例：一位杭州G6媒体试装车体验者反馈，城区电驱响应干脆，动能回收在“强”挡不点刹也能流畅停车，脚感调校接近纯电。

市场竞争力与短板 价格是关键变量。小鹏暗示增程定价“有不小惊喜”，若G6/P7+增程起步压至20万元出头，G7增程落在22—26万元区间，将直接卡位理想L6与问界M7入门，性价比优势明显。核心优势三点：一是大电池增程带来真实电驱体验与低用车成本；二是800V+5C补能闭环，缩短长途时间成本；三是XNGP 4.0推进速度快，城市智能驾驶落地广。短板也要直言：首先，单电机布局在湿滑路面与满载山路的极限稳定性逊于四驱；其次，磷酸铁锂在严寒区的低温性能仍需热管理加持，热泵标配与预加热策略要到位，否则冬季能耗上浮明显。

购买建议 如果你在一二线城市、以通勤为主，优先考虑G6/P7+增程，纯电续航325km即可覆盖日常，综合成本低；偏长途与家庭出游，建议等G7增程430km版本或直接关注G01，空间与底盘规格更匹配。年轻用户看价格与智驾，MONA SUV若12万—15万元落地，值得第一时间下订。最后的开放性思考是：小鹏能否把高阶智驾下放到走量配置，并维持稳定OTA节奏？如果答案是肯定的，2026年它不只是黑马，更可能实现对同级的系统性降维。