20万出头这个价位段的纯电SUV现在是真热闹，特斯拉Model Y在这坐了好几年的头把交椅，销量一直稳得很，但这半年你能明显感觉到国产新势力都憋着劲要在这个区间搞点动静，智界R7、阿维塔07都快上了，而最近动静最大的得数蔚来搞的第二品牌乐道，第一款车L60直接就奔着Model Y去的。
外观这块咱就不细说了，乐道L60走的也是溜背SUV路线，分体式大灯加上封闭式前脸，侧面轮廓说实话和Model Y确实有点像，毕竟这个造型现在挺吃香的，年轻人都爱看。尺寸上L60是4828/1930/1616mm，轴距2950mm，比Model Y的2890mm轴距长了60mm，后排膝部空间官方数据是160mm，180cm的人坐后排应该不会憋屈。
重点来了，这车宣传的时候喊的是21.99万起售，充一次电跑1000公里，听着挺诱人的，比Model Y便宜3万块，但这里得给大家说清楚，21.99万是预售价不是最终上市价，而且更关键的是，你要真想跑1000公里续航，那得选85千瓦时的电池包，而基础版21.99万配的是60千瓦时电池，CLTC续航只有555公里。
更要命的是，乐道L60走的是蔚来那套电池租用方案，也就是说你可以选择不买电池，车价能降到14.99万，但每个月得交电池租金，60度电池月租599块，85度电池月租899块，算下来用个8年左右你的租金就把电池钱补回去了，这账得自己算清楚。评论区有人说得挺直白的，21.9万不包括电池那就是0公里续航，虽然话糙但确实是这么个理儿。
动力方面，基础版是后驱单电机，最大功率240kW，百公里加速5.9秒，还有个四驱版前桥加了个100kW的电机，破百4.6秒，不过四驱版续航会掉一些。全系都是900V碳化硅平台，充电速度理论上应该不慢，而且最大的卖点是能换电，借的是蔚来那套换电网络，官方说年底能有1000座换电站可用，3分钟换电确实比充电方便。
配置这块乐道L60确实给得挺足，全系标配17.2英寸中控屏、高通8295芯片、13英寸HUD、18扬声器音响，主副驾座椅通风加热按摩都有，后排也有座椅加热和电动调节，这个配置水平放在20万级别算是比较厚道了。智驾方面没上激光雷达，用的是纯视觉方案加1颗4D毫米波雷达，官方说支持城市和高速NOA，不过这功能得另外订阅，一个月320块。
但咱也得说说槽点，这车是江淮代工的，虽然用的是蔚来的技术和平台，但代工厂的问题多少会让一部分人有顾虑。还有就是实际续航，纯电车的续航你们也都懂，CLTC数据打个6折7折是常态，所以1000公里的宣传续航实际能跑个600-700公里就不错了，别指望真能跑满。
对比Model Y的话，乐道L60的优势在于配置更丰富、能换电、轴距更长空间更大，而且如果你愿意租电池的话初期购车成本确实低不少。但Model Y胜在品牌力更强，保值率也相对更好，而且特斯拉的超充网络覆盖还是比换电站密集的，日常补能可能更方便一些。
说实话，乐道L60这车产品力是摆在那的，蔚来的技术背书加上换电优势，确实有和Model Y掰掰手腕的实力，但能不能真打下来这块市场，还得看后续实际交付质量和用户口碑怎么样，毕竟现在新车宣传都挺猛的，真正用起来是个什么样还得等第一批车主反馈。
至于标题说的三国杀，其实主要还是乐道L60和Model Y这两家在正面刚，智界R7、阿维塔07这些还得等上市了再看，现在说谁更值得买还为时过早，等真车都出来了咱们再仔细掰扯。
