西班牙取消电动汽车HOV车道特权!

德国交通总局（DGT）宣布，将结束一项实施了十年的政策：自1月29日起，零排放、ECO、C或B类环保标签车辆不再自动享有单独使用高乘载车辆（HOV）专用车道的权利。此举标志着西班牙在零排放汽车推广政策上的一个重要转向，将优先考量从“驱动方式”回归至“车辆乘员率”。

根据新规，上述环保车辆能否驶入HOV车道，将取决于实时交通状况及入口可变信息标志的指示。除非另有标明，否则必须至少载有两人（含驾驶员） 方可使用。此前，这类车辆即使仅驾驶员一人，也可自由使用HOV车道以缓解城市拥堵，尤其在马德里等地，这曾是电动汽车的一项关键优势。

DGT解释，此变更源于HOV车道效能下降的严峻现实。数据显示，高峰时段如A-6高速公路的HOV车道流量已达饱和，预计2025年其平均交通量将比2019年增加22%，拥堵程度更是激增90%，导致原本保障公交效率的车道自身陷入拥堵。

新规下，HOV车道仅对以下车辆开放：乘员不少于两人的所有车辆、两轮/三轮摩托车、核定载客量达标的高乘载客车、总重超3.5吨的巴士、铰接巴士及特定混合用途车辆。卡车与轻便摩托车始终禁止驶入。DGT将通过人工智能红外摄像头自动监测车内人数，违规者将面临200欧元罚款。

此次调整将影响全国所有HOV车道及电动汽车用户，涉及的主要路段包括：

-马德里：A-6与A-2高速公路（后者预计2026年第一季度启用HOV道）

-格拉纳达：GR-3211公路（Granada-La Zubia）

-塞维利亚：Puente de la Señorita桥及A-8057公路（Sevilla-Mairena del Aljarafe）

-马拉加：A-357与A-7056公路（通往科技园）

-马略卡岛：Ma-19高速公路（工程完工后启用）

-瓦伦西亚：V-21高速公路（Albuixech-Alboraya）

DGT强调，此举旨在让HOV车道回归“促进公共交通与车辆共享”的初衷，通过优化道路空间使用，真正提升整体交通效率与可持续性。随着政策落地，西班牙电动汽车用户在享受环保标签其他优惠的同时，也需重新规划其出行策略。