奇瑞疯了!10多万买7座SUV,城市NOA+自动泊车+女王副驾+2.0T+8AT

兄弟，看到这个标题点进来，你估计是冲着“10多万”和“7座SUV”这俩词儿来的。先给你泼一小杯冷水，稳一下，别急，好事在后头。

今天要说的这车，奇瑞瑞虎9X，它起售价真的就13万出头（官方指导价14.79万起，终端能谈下1万5左右），却把一堆原先二三十万车上才敢吹的配置，给齐齐整整地塞了进去。这感觉就像你去街边包子铺，付了菜包子的钱，老板给你塞了个扎实的牛肉馅饼，还附赠一杯豆浆。

一、 10多万的车，上了什么硬货？

最核心的三大件，奇瑞自家那台口碑不错的2.0T鲲鹏发动机，给你配了个8AT变速箱。注意，不是双离合，是成本更高、普遍被认为更可靠平顺的8AT。这套动力，放以前至少是十八九万以上车型才舍得用的东西。

智能配置，现在新车不提智能好像都不好意思打招呼，但套路通常是，低配车型给你个阉割版车机，驾驶辅助得选装或者顶配专属。

瑞虎9X呢？全系。记住是全系，都给你L2级那套智能驾驶辅助。这还不算，城区领航（NOA）和自动泊车功能也一并给了。这些功能，以前是不是觉得起码得是二十万以上新势力的卖点？

车里，一块15.6英寸的大屏，分辨率是2.5K，芯片是高通8155，这都是确保车机未来两三年不卡顿的硬指标。副驾驶位被称作“女王副驾”，通风、加热、按摩、老板键都配齐了，中高配甚至整上了头枕音响。这待遇，你细品。

二、 它聪明在哪？

看到这你可能要问，堆这么多料，才卖这个价，它是不是在看不见的地方省了？我的看法是，它省在了最聪明的地方，它砍掉了不实用的7座。

瑞虎9X的轴距是2770mm，比自家大哥瑞虎9短了50mm。如果硬要塞下第三排，结果就是，第三排只能坐宠物，第二排也得憋屈着。它干脆全系做成大五座。这下好了，第二排空间直接变得敞亮，后备箱也深得能装。

这对咱普通家庭来说，其实是更实在的选择。你仔细回想，一年365天，有几天是真的需要坐满7个人出门的？为了那三五天的极端情况，让剩下360天里的乘坐体验都打折，这笔账划不划算？

瑞虎9X的选择是，保证95%日常场景下的绝对舒适，放弃那5%的伪需求。这叫清醒。

三、 在电车当道的今天，它凭什么？

现在车圈的话题，几乎被电动车包圆了。聊加速，聊智驾，聊冰箱彩电。好像燃油车突然成了老古董。

但瑞虎9X的存在，提醒了我们一件事，燃油车的核心优势，从来不是那些花里胡哨的，而是可靠、无焦虑、以及成熟技术带来的高性价比。

你花13万，买到的是，一套经过多年验证、动力充沛可靠的2.0T+8AT；是冬天随便开暖风、夏天冷气拉到最大也不用担心续航打折的随意；是跑长途说走就走，服务区加油五分钟就能满血复活的自由。

它又把电动车引以为傲的智能座舱和高级驾驶辅助，给“平权”了过来。它不跟你讲科幻故事，它就用成熟体系下的成本控制能力，告诉你：你要的智能和舒适，燃油车现在也能给，而且价格更实在。

最后说两句

所以，别再被“十万级七座SUV”这个标题党完全带偏了。瑞虎9X真正的爆点，不在于那个不主打的7座选装，而在于它用 “五座”的形态，在十三万这个价位，重新定义了“燃油车性价比”的尺度。

在大家都在拼命往天上讲故事的时候，脚踏实地把肉埋在饭里给你，这恐怕才是普通家庭最实在的算盘。瑞虎9X这步棋，奇瑞走得挺险，但也挺聪明。市场会不会买单？我们拭目以待。但至少，作为消费者，我们乐见这样的“疯子”出现。