35万.就能开保时捷？这事儿要是真的,.全国4S店的销售顾问估计得笑醒。最近车圈疯传保时捷要造一台前驱小SU.V。听说起售价.直接打到三十多万。行,咱们今天.就来扒一扒这个”历史性突破”到底是真香,还是真离谱。

前.驱保时捷?你怕.是在逗我

先.说结论。这事儿基本上.就是扯淡。

保时捷从1948.年成立到现在,77年了。每一台车,包括那台卖几百.万的911 GT3 RS,还是入门的Macan,全tm是后驱或者四驱。没有一台例外.的。现在突然告诉我要搞前驱.？这就好比你告诉我海底捞要改卖.麻辣烫。技术上能做,但品牌基因.不允许啊老铁们。

前驱布局是个啥概念,发动机横.着放在车头。动力.直接传给前轮。这.套路大众途观在用。奥迪Q3也在用,成本低空间.大。但问题来了——保时捷卖的就不是.”性价比”这三个字儿。人家卖的是.那套后驱带来的精准.转向和弯道极限.。你.让911车主开一台前驱车过弯?方向盘那个推头.感能把人推吐。

平台共享的真相：.MQB？想.得美

传闻说这台”小保时捷”.要用大众的MQB平台。就是那个生产途观L、奥迪Q3、斯柯达柯迪亚克的横置平台,听起来很美好对吧,集.团协同效应嘛。

醒醒.。

现在的Macan用的.是啥,M.LB纵置平台。虽然和奥迪.Q5有血缘关系。但保时捷拿.过来之后自己重新调教了悬挂几何、换了自家的PDK变速箱、甚至连车身刚性都重新加强过,这才有了现在Macan那套”小钢炮SUV”的驾驶质感。你要是直接套个MQB横置平台上去.。那.不就是”换壳途观”？

保时捷敢.这么干。第二天股价能跌.20%,我跟你讲。

现.实是啥?电动.化才是正道

保时捷真.正在搞的入门级项目,是全电.动Macan。不是什么前驱燃油小S.UV。

这台电动Macan用的是PPE.平台。Premium Plat.form Electric。800V高压.架构。充电10分钟能.跑200多公里,依然是后驱为主的动力分配逻辑。价格嘛.？预计比现款.燃油版还要贵个十来万。毕竟电.池成本摆在那儿,你以为保时捷会降价卖?太天.真了兄弟。

还有个更离谱的项目,代号K.1。三排座的旗舰纯电SUV,定位比卡宴还.高。这才是保时捷真.正的战略方向——往上走,不是往.下沉。

为啥会有”降价”.的错觉

那市面上为啥.会传保时捷变便宜了呢,原因有两个。

第一,燃油版Mac.an清库存。电动版要来了嘛,.现款燃油车4S店肯定要赶紧出手。我打.听过。北上广深部分经销商,M.acan确实有7-10万的终端优惠。但这是”末代促销”.。不是官.方降价,懂这个区别不。

第.二,二手车市场崩了。以前三年车龄的.Macan能保值70%。现.在?55%就不错了,整个豪华车二手市场都.在降温。加上新能源冲击,好多人卖车的时候傻眼,这就给了大家一种”保时.捷不值钱了”的假象。

但你去.4S店看看新车价。该多少还是.多少,一分钱都不会少。

品牌的底线:.宁可少卖,不能贱卖

保时捷去年全球卖.了32万台车。听起.来不多对吧,但人家单车利润率高达1.8%。这是个什么概念.？大众集团单车利润率才6%左.右,丰田也就7-8%。保时捷靠的.就是”稀缺性溢价”。

你真让保时捷推出一台35万的前驱.SUV,那些花60万买Macan的车主怎么想,那些花100万买卡宴的车主怎么想？品牌崩盘速度比你想象的快.。

所以保时捷的策略一直很清.晰。宁愿控制产能保持饥饿营.销。也不会为了销量去做低.端产品,这是写在企业基因里的东.西。

冷静.点,别被标题党骗了

说到.底。这个.”保时捷前驱小SUV”的传闻。就是自媒体为了流量编出来.的故事,技术上不合理,商业上不划算,品牌上更是自杀式操作。

如果你真想用相对合.理的价格体验保时捷？三个建议.:

一是等现款Macan清.库存。燃油版末期优惠力.度确实不小。落地50万出头能.拿下入门版,比以前香多了。

二是关注官方认证.二手车。保时捷的CPO质保体系很完善,3年.车龄的Macan性价比其实挺高。

三是攒钱.等电动版。虽然贵,但那才是代表未来的产品,800V快充和保时捷电机调.教,这才是真本事。

至于那个.”35万前驱保时捷”？听.听就算了。别当真,当真你就输.了。

数.据参考：

• Macan现款起售价：57..3.万元

• 传闻中小SUV价格：35-40万元（未证实.）

• 保时捷2024.年单车利润率：约18%

• PPE平台充电功率.：最高350kW