说实话,我不是冲着“被种草”去的。
五十多万,国产,六座,大块头。这三个词凑在一起,本能反应只有一句话:你得有多牛,才敢这么定价?
第一次看到极氪9X,是在商场地库。
不是那种“哇,好看”的感觉,而是——这玩意儿站在那儿,存在感有点过分。
五米多的车身,直瀑式格栅一路往下铺,灯一亮,整个地库都像被它占了半边。走近了才发现是极氪,愣了两秒:哦,原来是你。
好不好看不重要,重要的是:你不可能把它认错。
钱花在哪儿,一坐进去就明白了
门一开,味道就不对。
不是新车味,是那种“你知道这车不便宜”的味道。Nappa皮把该包的地方全包了,手肘、膝盖、胳膊随便搭,没有一块地方在提醒你“这是塑料”。
二排往后一调,零重力模式一开,靠背慢慢放下去那几秒,我脑子里只有一个念头:今天是不是不该约下一场试驾?
六座,2+2+2。
前两排不用说,舒服得理所当然。问题在第三排。
我钻进去那一下,表情可能不太好看。腿几乎贴着前排靠背,坐姿有点像被迫认真思考人生。
短途能忍,长途别想。这不是参数问题,是物理问题。
性能这件事,它有点不讲理
试驾场地等位的时候,前面一哥们刚下来。
头盔一摘,手还在抖。他说:“离谱。”
我一开始以为是夸张。
直到自己踩下去那一下。近900匹马力,零百4秒多,数字写在表格里没什么冲击力,但地板电一踩,身体的反应比大脑快——后背被按死,景物直接糊掉。
用不用得上?当然用不上。
但“用不上”和“没有”,中间隔着一整个心理账户。
真正让我改观的,是底盘
双腔空气悬挂、可变阻尼,这些词你肯定听腻了。
可真走到烂路上,那种感觉很直观。不是软,是厚。不是晃,是被一层一层吃掉。
切到舒适模式,坑洼被抹平;切到运动,五米多的车居然不拖泥带水。
说句不讨好的实话:这个级别,能把底盘做成这样的,真不多。
智驾、续航,都属于“没拉胯,但别神话”
硬件堆得狠,两颗Thor-U,五颗激光雷达。
高速试了一段,跟车、变道、下匝道都挺稳,没有那种随时准备接管的紧张感。但你要说已经站到第一梯队?还差点火候。
纯电380公里,通勤没压力。900V快充很快,但前提是你能找到桩。
这部分,更像是在提前交一张未来的答卷。
堵在高架那一刻,我突然有点犹豫了
晚上回城,堵在高架。
暖风吹着,悬挂把细碎震动隔得干干净净,后排一片安静。那一瞬间,脑子里突然冒出一个很现实的问题:
五十多万,花在这儿,算不算冤?
不谈品牌,不谈情怀。屁股舒服,底盘值钱,家人坐着不嫌累。
从“挑刺”到“犹豫”,本身就是答案的一部分。
至于第三排?它没消失,只是被我暂时放到了备注里。