“超过50%的部件都是全新的，但从外观上你根本看不出来。
这款被奔驰定义为“过渡性旗舰”的豪华轿车，正处在品牌战略调整的十字路口。随着奔驰放弃“EQ”电动子品牌战略，S级与EQS不再并行，而是回归单一车型提供多种动力选择的模式。
这意味着2027款S型轿车只是一次中期改款，而非全新换代。
外观革新：发光三叉星引领设计
新款S级的外观变化集中在照明系统的全面升级。全新格栅尺寸增大了20%，内部镶嵌镀铬三叉星徽标，而格栅边缘首次具备照明功能。
最引人注目的是引擎盖上的立标也可以发光，夜间辨识度极高。奔驰声称这些发光装置不仅为了美观，更能提高夜间行人的可视性，增强安全性。
头灯和尾灯现在都配备了星形日间行车灯，高配车型拥有两个星形灯，彰显S级身份。头灯中的蓝色指示灯可显示车辆是否处于自动驾驶模式。
新款微型LED头灯亮度提高40%，远光灯照射距离超过600米。对于反对超亮车灯的行人来说，这可能是个坏消息。
内饰升级：科技配置向亚洲市场倾斜
内饰方面，“超级屏幕”成为标配，包括12.3英寸乘客侧屏幕和14.4英寸信息娱乐屏幕。奔驰首席执行官康林松坦承，乘客屏在中国和亚洲市场是绝对必备配置，尽管美国消费者对此不太热衷。
屏幕边缘设有全新通风口，可通过抓取移动或屏幕调节方向。隐藏式执行器可根据驾驶员个人预设自动调节，系统会学习并保存个性化设置。
加热功能扩展到前排安全带，奔驰解释这是为了让冬季乘客无需穿着厚重外套。研究表明，直接加热人体比加热车内空气更加节能。
中控台经过重新设计，两个无线充电器现在位于中央屏幕下方，比之前更容易取用。充电器带散热功能，表面采用皮革包裹配以对比色缝线。
动力系统：性能提升但无电动平台
动力系统基本保持不变，但参数有所提升。基础款S500搭载轻混涡轮增压直列六缸发动机，最大扭矩提升至640牛·米。
S580e插电混动车型性能提升最明显，综合功率提升至576马力，扭矩达749牛·米。欧洲测试中纯电续航可达100公里，若支持快速充电将是实用升级。
顶级型号S580搭载4.0升双涡轮增压轻混V8发动机，通过改进点火顺序、涡轮增压器等，功率提升至530马力，扭矩749牛·米。
遗憾的是，新款S级并未采用全新电动平台，仍沿用现有架构开发，这反映出奔驰电动化战略的调整步伐。
智能科技：自动驾驶与智能底盘
新款S级标配27个传感器，为未来自动驾驶功能铺路。车辆上市即具备L2+级自动驾驶能力，一年后通过OTA更新将获得点对点导航功能，实现从停车场到目的地的自动驾驶。
iDamping智能互联底盘系统是创新亮点。奔驰利用车辆收集匿名路况数据，建立中央数据库。当车辆接近减速带时，悬架会预先调节减震器，最大限度减少冲击。
云端系统比此前基于摄像头的方案更加精准，未来可识别更多路况，如坑洼和牛栏。
全新的AI助手同时利用Bing、谷歌汽车AI和ChatGPT数据，提供自然回复和简短对话，支持多语言语音转文字，并进行整理总结。
价格与定位：豪华旗舰的转型困惑
价格是新款S级面临的最大挑战。在德国，起售价约为14.2万美元（约合人民币102万元）。若美国市场定价相同，这意味着比现款S级贵约2.2万美元（约合人民币15.8万元）。
奔驰正处于产品线转型期，放弃并行的燃油/电动产品战略，转向每个细分市场仅保留一款车型并提供多种动力系统。
由于S级和EQS研发周期不同步，2027款S级只能进行中期改款，而非基于全新电动平台打造。
大型豪华轿车市场正面临消费兴趣减弱的趋势，此次改款成为S级历史上影响最为深远的一次，反映出整个豪华车市场的转型压力。
在德国起售价约102万元人民币的2027款奔驰S级，面对的是日益复杂的豪华车市场格局。
超过2700个零部件的更新中，许多改进难以察觉，如优化的空气过滤系统可在90秒内彻底净化车内空气，加热前排安全带提升冬季舒适度，但这些细节提升能否支撑约15万元人民币的涨价？
随着自动驾驶技术逐步成熟和电动化转型加速，传统豪华旗舰轿车需要重新定义自己的价值主张。2027款奔驰S级在这个转型期的表现，将影响整个豪华车市场的未来走向。
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