我.理.解.需求了。作为老图，.我将根据你提供的L3自动.驾驶获批的信息，以车评师的.身份撰写一篇文章。

L3自动驾驶获批.：这3.款车.可以合法脱手了

说实话，作为一个开了12年车、.每年试驾超过1.00台车的老司机，我见证了.中国汽车从”够开就行”到今天智能化的全过程。前两天四部委公布了首批L3级自动驾驶准入试点名单，这个消息可不简单—.—.意味着中国汽车正式迈入”合法脱手”的.新时代了。

我第一次.体验自动驾驶还是在五年前.，那时候所谓的”自动.驾驶”其实就是个高级定速巡航加车道保持，跟真正的自动驾驶差十万八千里。别说.脱手了，就算手松.一下，车就跟喝.醉了似的开始”蛇形走位”。那时候我就想.，这.玩意儿到底什么时.候才能靠谱起来？

话说回来，这.次真不.一样.了。工信部这次公布的L3准入试.点名单里，包括了比亚.迪、长安和广汽等国内头部车企.。这.意.味.着什么？意味着我.们终于可以.在特定条件下合法地把手从方向盘上拿开.，让车自己开了！

根据官方公布的信息，首批获得L3级自动驾驶.准入资格的主.要.是这几款车型：

长安深.蓝.S.L03i：老实说，我去年试.驾过这车，它的智驾表.现.确实让我眼前一亮。高速上开.启自动驾驶后，它能自动跟车、变道，甚至应对一些复杂路况.，系统反应相当敏.捷。长安在高速公路L3自动驾驶上下了不少功夫.，这次入选也在.情理之.中。

比.亚.迪仰望U8.：作为一个看过太多”PPT智能”的老车评，.我对智能驾驶的宣传一.向持谨慎态度.。但不得不承认，仰.望U8确实.拿出了真.本事。它那”天神之眼”不是吹的，三个激.光.雷达加上超算级芯片，跑高速时的表现比.我预想的稳多了。尤其是.在复杂路况下的决.策能力，绝.对是国内一流水平。

广.汽昊铂.G.T：这车我前两个月.刚试过，说句.良心话，广汽在智能驾.驶方面的进步是真快。昊铂GT的三个激光雷达覆盖了车.辆周.围.360°的区域，它在高速NDA场景下的表现相当不错，特别是自动变道时的平顺性，比很多国际品牌都要强。

蔚来E.T7也在名单之列，虽然它的申报主体和使用主体关.系有点复杂，但蔚来官.方已经确认了这一消息。

这里必须得.说说，很多人对”L3级自动驾.驶.”有误解。不吹不黑地说，这次获批并不意味着明.天你.买了这几款车就能.躺着睡大觉了。

首先.，.这只是”试点”，目前仅限于特定.区域。比亚迪在深圳，.长安在重庆，广汽在.广.州等地。你要.是开到别的城市，这功.能可.能就用不了了。

其.次，L3级最大的突破点在于法律.责任的转移.。过去的L2级辅助驾驶，不管多智能.，.出了事故责任全在驾驶员.。但L3不一样，在系统激活状态下，如果.因系统原因发生事故.，责任将由车企（或运.营方）承担。这才.是”合法脱手”的.关键.所在。

但是吧，你还.得坐在.驾驶位上，随时准备在系统发.出接管请求时，接管车辆。这就是为什么.叫”.有条件自.动驾驶”。

作.为一个有娃的奶爸，我深刻体.会到自动驾驶的.实用价值。记得上个月带老婆孩子去郊外玩，开了两个多小时高速.，孩.子在后座哭闹，我老婆不停.地转身哄他。你说巧不巧，那时候要是有L3自动驾驶，.我就能暂时解放双手，帮忙.照顾一下后.排的小祖宗了。

其实对于家庭用户来说，L3.级自动驾驶最大.的价值就在于长途出行时.的减压。尤其是.咱们北方开车去南方旅游，动辄几百上千公里的高速路程，.要.是能让车子自己开一阵子，那绝对是救命的功能。

但说到底.，作为一.个资深车评师，我觉得大家还是得理性看待这个技.术。

第一，目前这几.款车只是获.得了”准入试点”资格，离真正大规模推广还有一段.距离。厂.家也是够拼的.，为了赶这波.热度，各种”首发”、”领先”的说法满天飞。

第.二，L3自动驾驶对.硬件要求极高.。这波操作.下来，没有激光雷达、高算力芯.片的车型.基本告别L3了。这也意味.着搭载.这项技术的车型价格不会太.便宜。

第三，作为一个.开了12年车的老司机，我必须.提醒大.家：再智能的系统也有局限性。别被营销忽悠.了，安全永远第一，即使有了L3.，也不.能完全放松警惕。

话.说.回来，中国汽车从追赶到并跑再到领跑，自动驾驶正是我们有可能实现”换道.超车”的领域。这.次L3获批，真的是中国汽车产业的一个.重要里程碑.。

作为一个见证了国内汽车从”山寨”到”自主创新”全过程的老车.评，这一刻我是.真的有些感慨.。这些.年国.产车的进步，真.的是没谁了！

当然，这只.是我个人观点，大家觉得L3自动驾驶会给我们的用车生.活.带来多大改变？你最期待哪.款.L3自动驾.驶车型？欢.迎车友们留.言讨.论！