这三个关键词放在一起，搁两年前我肯定以为是国产车的配置。但现在摆在我面前的，是一台正儿八经的别克——昂科威Plus寰行版。
说实话，当我看到这个价格的时候，第一反应是"别克这是要掀桌子了"。要知道，昂科威Plus之前的指导价可是22万往上走的。现在直接砍掉将近6万，这不是降价，这是"自杀式进攻"。但仔细想想，在比亚迪唐、理想L6这些国产选手的围攻下，合资品牌不拼命还能怎么办？
🔧 这套动力总成，才是真正的硬通货
很多人买车就盯着价格看，却忽略了最核心的东西——三大件。
昂科威Plus寰行版搭载的是通用第八代Ecotec 2.0T发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m。这台机器有个绝活：智能闭缸技术。简单说就是高速巡航时能关掉两个缸，省油；需要动力时四缸全开，给劲。
匹配的9AT变速箱更是通用的看家本领。我开过不少用CVT或者干式双离合的同级车，说句不好听的，高速超车时那种"肉"的感觉真的让人抓狂。但这台9AT不一样，降挡积极，换挡几乎感觉不到顿挫。48V轻混系统的加入让启停变得更丝滑，不再有那种"心脏骤停"的突兀感。
实测综合油耗在8L左右，对于一台1.7吨重的中型SUV来说，这个成绩相当能打。
📱 30英寸大屏配8155芯片，合资车终于开窍了
以前我们总吐槽合资车的车机系统，卡顿、难用、像上个世纪的产物。但这次别克确实让我刮目相看。
昂科威Plus寰行版用的是EYEMAX 30英寸弧面6K屏，横贯整个中控台，视觉冲击力拉满。关键是底层搭载高通骁龙8155芯片，这玩意儿现在是新势力品牌的标配，别克能给到这个级别确实有诚意。
语音交互响应速度很快，基本能做到"说完就执行"。导航、空调、车窗这些常用功能都能语音控制，解放双手。5G网络也没缺席，在线导航和OTA升级都不是问题。
智驾辅助方面，标配eCruise系统，自适应巡航、车道保持、自动紧急制动这些基础功能都有。虽然比不上新势力的高阶辅助驾驶，但日常跑高速完全够用了。
📐 空间这块，紧凑型SUV真的比不了
中型SUV和紧凑型SUV最大的区别在哪？空间。
昂科威Plus的轴距达到2833mm，比CR-V长了将近10厘米。这10厘米体现在后排，就是能翘二郎腿和只能正襟危坐的区别。我身高178cm，坐在后排腿部空间还有两拳多，头部空间也很充裕。
后备箱容积也够大，放两个28寸行李箱绰绰有余。带着一家人出去自驾游，行李完全不用发愁。
别克的NVH一直是强项，这台车也不例外。双层隔音玻璃加上ANC主动降噪，高速120km/h巡航时车内依然很安静。这种图书馆级别的静谧感，是很多同价位竞品给不了的。
⚖️ 和竞品比，寰行版到底香不香？
同样的价格区间，你能买到什么？
CR-V和RAV4的入门版，1.5T或者2.0L自吸，动力参数比昂科威Plus差一截。途观L高功率版价格比寰行版贵出三四万，配置还不一定有这台高。
要是和国产新能源比呢？比亚迪唐DM-i油耗确实更低，但高速长途的稳定性和底盘质感还是合资车更扎实。理想L6倒是各方面都强，可价格也直接奔着25万去了。
寰行版最大的优势就是"入门即高配"。2.0T+9AT+8155芯片+30英寸大屏，这套组合在16.99万的价位里找不到第二家。
说到底，昂科威Plus寰行版的出现，标志着合资中型SUV的门槛正式下探到了17万以内。别克这次是真的拿出了诚意，把看家的动力总成和最新的智能座舱都给到了这个价位。
当然，它也不是完美的。没有四驱版本，高阶智驾辅助也缺席，对于追求极致科技体验的用户来说可能还差点意思。但如果你是个务实的家庭用户，追求成熟可靠的机械素质，同时又想要一台空间大、配置高的中型SUV，那这台寰行版确实值得认真考虑。
17万出头买台2.0T+9AT的合资中型SUV，这事儿放在以前想都不敢想。
你觉得这价格，真香还是另有猫腻？
