这三个关键词放在一起,搁两年前我肯定以为是国产车的配置。但现在摆在我面前的,是一台正儿八经的别克——昂科威Plus寰行版。
说实话,当我看到这个价格的时候,第一反应是"别克这是要掀桌子了"。要知道,昂科威Plus之前的指导价可是22万往上走的。现在直接砍掉将近6万,这不是降价,这是"自杀式进攻"。但仔细想想,在比亚迪唐、理想L6这些国产选手的围攻下,合资品牌不拼命还能怎么办?
🔧 这套动力总成,才是真正的硬通货
很多人买车就盯着价格看,却忽略了最核心的东西——三大件。
昂科威Plus寰行版搭载的是通用第八代Ecotec 2.0T发动机,最大功率174kW,峰值扭矩350N·m。这台机器有个绝活:智能闭缸技术。简单说就是高速巡航时能关掉两个缸,省油;需要动力时四缸全开,给劲。

匹配的9AT变速箱更是通用的看家本领。我开过不少用CVT或者干式双离合的同级车,说句不好听的,高速超车时那种"肉"的感觉真的让人抓狂。但这台9AT不一样,降挡积极,换挡几乎感觉不到顿挫。48V轻混系统的加入让启停变得更丝滑,不再有那种"心脏骤停"的突兀感。
实测综合油耗在8L左右,对于一台1.7吨重的中型SUV来说,这个成绩相当能打。
📱 30英寸大屏配8155芯片,合资车终于开窍了
以前我们总吐槽合资车的车机系统,卡顿、难用、像上个世纪的产物。但这次别克确实让我刮目相看。
昂科威Plus寰行版用的是EYEMAX 30英寸弧面6K屏,横贯整个中控台,视觉冲击力拉满。关键是底层搭载高通骁龙8155芯片,这玩意儿现在是新势力品牌的标配,别克能给到这个级别确实有诚意。
语音交互响应速度很快,基本能做到"说完就执行"。导航、空调、车窗这些常用功能都能语音控制,解放双手。5G网络也没缺席,在线导航和OTA升级都不是问题。
智驾辅助方面,标配eCruise系统,自适应巡航、车道保持、自动紧急制动这些基础功能都有。虽然比不上新势力的高阶辅助驾驶,但日常跑高速完全够用了。
📐 空间这块,紧凑型SUV真的比不了
中型SUV和紧凑型SUV最大的区别在哪?空间。
昂科威Plus的轴距达到2833mm,比CR-V长了将近10厘米。这10厘米体现在后排,就是能翘二郎腿和只能正襟危坐的区别。我身高178cm,坐在后排腿部空间还有两拳多,头部空间也很充裕。
后备箱容积也够大,放两个28寸行李箱绰绰有余。带着一家人出去自驾游,行李完全不用发愁。
别克的NVH一直是强项,这台车也不例外。双层隔音玻璃加上ANC主动降噪,高速120km/h巡航时车内依然很安静。这种图书馆级别的静谧感,是很多同价位竞品给不了的。
⚖️ 和竞品比,寰行版到底香不香?
同样的价格区间,你能买到什么?
CR-V和RAV4的入门版,1.5T或者2.0L自吸,动力参数比昂科威Plus差一截。途观L高功率版价格比寰行版贵出三四万,配置还不一定有这台高。
要是和国产新能源比呢?比亚迪唐DM-i油耗确实更低,但高速长途的稳定性和底盘质感还是合资车更扎实。理想L6倒是各方面都强,可价格也直接奔着25万去了。

寰行版最大的优势就是"入门即高配"。2.0T+9AT+8155芯片+30英寸大屏,这套组合在16.99万的价位里找不到第二家。
说到底,昂科威Plus寰行版的出现,标志着合资中型SUV的门槛正式下探到了17万以内。别克这次是真的拿出了诚意,把看家的动力总成和最新的智能座舱都给到了这个价位。
当然,它也不是完美的。没有四驱版本,高阶智驾辅助也缺席,对于追求极致科技体验的用户来说可能还差点意思。但如果你是个务实的家庭用户,追求成熟可靠的机械素质,同时又想要一台空间大、配置高的中型SUV,那这台寰行版确实值得认真考虑。
17万出头买台2.0T+9AT的合资中型SUV,这事儿放在以前想都不敢想。
你觉得这价格,真香还是另有猫腻?