FSD入华倒计时!特斯拉自动驾驶要封神?
"自动驾驶时代来了""燃油车彻底没戏了""特斯拉要封神",各路媒体跟打了鸡血似的。朋友圈已经有人开始晒订单,说等FSD一来就加购。说实话,我理解这种兴奋。毕竟国内智驾已经卷到天上去了,小鹏华为理想各家都在宣传自己的城市领航多牛逼,特斯拉这个"智驾鼻祖"一直缺席,确实憋屈。现在FSD要来,感觉像是漫威电影里超级英雄终于登场。先说个真实案例。去年我一个朋友在美国开Model Y,花了1.5万美元买了FSD完整版。我问他体验怎么样,他说了句话我印象特别深:"确实牛逼,但我现在基本不用。"为什么?他家到公司就20分钟,路线固定,红绿灯就那么几个,自己开都闭着眼睛能开到。FSD开启后反而要时刻盯着方向盘,生怕它突然来个意外操作。上下班本来就累,还得精神高度集中当监工,图啥?这就是FSD的第一个问题:它不是解放你的,是给你加班的。你以为自动驾驶是坐在车里刷手机玩游戏,车自己开到目的地。实际上FSD是L2级辅助驾驶,法规要求你手必须搭在方向盘上,眼睛必须看着路。车确实在开,但你的精神负担一点没减少,反而更紧张,因为你要随时准备接管。国内那些城市NOA也一样。小鹏说自己能市区自动跟车变道,华为说ADS 2.0能处理无保护左转,听起来很牛。但你去试驾就会发现,开这玩意儿比自己开还累。它偶尔会犹豫要不要变道,偶尔会刹车刹得你一愣,偶尔会在路口停半天不动。你得一直盯着,随时准备踩刹车或者接管方向盘。更要命的是使用场景。FSD在美国路况简单的地方确实好用,宽马路,车少,红绿灯规矩。但中国的路况是什么样?电动车横冲直撞,外卖小哥见缝插针,出租车随时急停上下客,路边违停一排,前面突然蹿出个行人。你让FSD处理这些,它能应付吗?就算能,它的反应速度和你的预判能力比起来,谁更快?我去年在深圳试驾过小鹏的城市NGP,导航带着我走到一个路口,前面有个外卖小哥逆行过来。车犹豫了两秒,我看情况不对直接接管打方向盘。事后想想,如果我完全信任它,这两秒够撞上去了。FSD来了又怎样?中国的路况它不一定比华为小鹏更懂。而且别忘了,FSD订阅制收费,国内价格还没公布,但参考美国每月99美元的标准,国内怎么也得600块起步。一年7000多,三年2万多。这钱你愿意花吗?关键是你真的用得上吗?每天上下班固定路线,周末去个商场接个娃,偶尔跑个高速。这些场景下,FSD能帮你省多少心?还不如多花2万块选个好点的座椅按摩功能,至少堵车的时候能舒服点。不是说FSD没用,而是它的价值被严重夸大了。对于绝大多数人来说,现在的智驾系统,包括FSD在内,都是"锦上添花但不是必需品"。你花几万块买这个功能,最后发现自己用的次数一只手数得过来,这不是浪费是什么?真正需要FSD的人,是那些每天长距离通勤,经常跑高速,路况相对简单的人。比如你每天开100公里高速上下班,或者经常出差跑长途,那FSD确实能帮你减轻疲劳。但如果你只是市区代步,每天开车不超过半小时,老老实实自己开就行了。还有一点很多人没想到:智驾越好用,你的驾驶技术退化越快。有个朋友开理想L9,天天用NOA。结果有次NOA故障,他自己开车,变道都不太敢变了,因为已经习惯了让车来判断时机。这就像导航用久了,不看导航就不会认路一样。FSD入华是好事,至少给国内智驾卷王们加点压力。但对于普通消费者来说,别急着掏钱。等它真正落地,等价格出来,等第一批用户试用反馈出来,再决定买不买。现在抢着下单FSD的人,大概率三个月后会发现:自己花了几万块,买了个摆设。