FSD入华倒计时!特斯拉自动驾驶要封神?
"自动驾驶时代来了""燃油车彻底没戏了""特斯拉要封神"，各路媒体跟打了鸡血似的。朋友圈已经有人开始晒订单，说等FSD一来就加购。说实话，我理解这种兴奋。毕竟国内智驾已经卷到天上去了，小鹏华为理想各家都在宣传自己的城市领航多牛逼，特斯拉这个"智驾鼻祖"一直缺席，确实憋屈。现在FSD要来，感觉像是漫威电影里超级英雄终于登场。先说个真实案例。去年我一个朋友在美国开Model Y，花了1.5万美元买了FSD完整版。我问他体验怎么样，他说了句话我印象特别深："确实牛逼，但我现在基本不用。"为什么？他家到公司就20分钟，路线固定，红绿灯就那么几个，自己开都闭着眼睛能开到。FSD开启后反而要时刻盯着方向盘，生怕它突然来个意外操作。上下班本来就累，还得精神高度集中当监工，图啥？这就是FSD的第一个问题：它不是解放你的，是给你加班的。你以为自动驾驶是坐在车里刷手机玩游戏，车自己开到目的地。实际上FSD是L2级辅助驾驶，法规要求你手必须搭在方向盘上，眼睛必须看着路。车确实在开，但你的精神负担一点没减少，反而更紧张，因为你要随时准备接管。国内那些城市NOA也一样。小鹏说自己能市区自动跟车变道，华为说ADS 2.0能处理无保护左转，听起来很牛。但你去试驾就会发现，开这玩意儿比自己开还累。它偶尔会犹豫要不要变道，偶尔会刹车刹得你一愣，偶尔会在路口停半天不动。你得一直盯着，随时准备踩刹车或者接管方向盘。更要命的是使用场景。FSD在美国路况简单的地方确实好用，宽马路，车少，红绿灯规矩。但中国的路况是什么样？电动车横冲直撞，外卖小哥见缝插针，出租车随时急停上下客，路边违停一排，前面突然蹿出个行人。你让FSD处理这些，它能应付吗？就算能，它的反应速度和你的预判能力比起来，谁更快？我去年在深圳试驾过小鹏的城市NGP，导航带着我走到一个路口，前面有个外卖小哥逆行过来。车犹豫了两秒，我看情况不对直接接管打方向盘。事后想想，如果我完全信任它，这两秒够撞上去了。FSD来了又怎样？中国的路况它不一定比华为小鹏更懂。而且别忘了，FSD订阅制收费，国内价格还没公布，但参考美国每月99美元的标准，国内怎么也得600块起步。一年7000多，三年2万多。这钱你愿意花吗？关键是你真的用得上吗？每天上下班固定路线，周末去个商场接个娃，偶尔跑个高速。这些场景下，FSD能帮你省多少心？还不如多花2万块选个好点的座椅按摩功能，至少堵车的时候能舒服点。不是说FSD没用，而是它的价值被严重夸大了。对于绝大多数人来说，现在的智驾系统，包括FSD在内，都是"锦上添花但不是必需品"。你花几万块买这个功能，最后发现自己用的次数一只手数得过来，这不是浪费是什么？真正需要FSD的人，是那些每天长距离通勤，经常跑高速，路况相对简单的人。比如你每天开100公里高速上下班，或者经常出差跑长途，那FSD确实能帮你减轻疲劳。但如果你只是市区代步，每天开车不超过半小时，老老实实自己开就行了。还有一点很多人没想到：智驾越好用,你的驾驶技术退化越快。有个朋友开理想L9，天天用NOA。结果有次NOA故障，他自己开车，变道都不太敢变了，因为已经习惯了让车来判断时机。这就像导航用久了,不看导航就不会认路一样。FSD入华是好事，至少给国内智驾卷王们加点压力。但对于普通消费者来说，别急着掏钱。等它真正落地，等价格出来,等第一批用户试用反馈出来，再决定买不买。现在抢着下单FSD的人，大概率三个月后会发现：自己花了几万块,买了个摆设。
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