说实话，在汽车圈混了这么多年，我对福特这个品牌是又爱又恨的。

奔驰发明了汽车，福特则让汽车走进了千家万户，他发明了汽车流水线，汽车不再是富豪专属，普通人也能买得起了。这个每年卖500万辆、连续12年获得国际发动机大奖的品牌，美系技术依然能打。

今天老刘就一口气给大家讲清楚，福特全系轿车到底怎么选。

01. 嘉年华：从畅销30年到彻底告别江湖

这台小车当年可是畅销了30多年，不过现在已彻底告别江湖。

2003年第五代嘉年华顶着8.88万的售价首次在国内上市，时尚的外观设计却搭配了一套老气横秋的内饰，就像穿着西装去蹦迪。加上工艺粗糙的组装质量，没有受到国内市场的认可。

09年第六代嘉年华卷土重来，这代车型和马自达2共享底盘，相当于给日系操控穿上了美式外套。1.5L自吸发动机，5MT变速箱，要论灵活好开，当年能把飞度、Polo这些对手踩在脚下。

13年中期改款时，直接换装阿斯顿马丁同款大嘴，连暴躁的ST性能版都原装进口，活脱脱把买菜车改成了小钢炮。可惜后来全系换上三缸机，消费者用脚投票，最终在2019年停产。

02. 福克斯：出道即巅峰，然后一路下坡

福克斯就是出道即巅峰。从1998年第一代福克斯顶着美系名号，骨子里却是欧洲团队操刀，那个尾灯和后窗连成一片的设计，现在看都不过时。

2004年二代福克斯推出了和马自达3、沃尔沃S40同平台的三厢版，靠着空间比卡罗拉大，操控比朗逸更精准的定位，直接成了家轿王炸。最夸张的是长安福特用原厂福克斯跑比赛，9年狂揽13冠，活生生把买菜车开成了赛道利器。

但是吧，2012年三代福克斯开始作妖，全系标配那台脑回路清奇的双离合变速箱，刚开3万公里就要自费换变速箱的惨剧比比皆是，论坛上哀嚎一片。

2018年四代车型更骚，虽然换上更帅的造型和靠谱的8AT变速箱，但全系三缸机，直接踩了中国消费者的死穴。当年月销过万的神车，最后沦落到月销三位数草草退市。这结局真是应了那句：车圈没有常青树。

03. 福睿斯：懂事得让人心疼的老实孩子

要说福克斯是家族里的叛逆少年，福睿斯就是那个懂事得让人心疼的老实孩子。

2014年上市，打着全球车型旗号，实际上却是中国特供车，这事就跟方便面包装上的”图片仅供参考”一个道理。

初代福睿斯深谙中国大叔审美，前脸像被熨斗烫平的蒙迪欧，内饰塑料感爆炸。但架不住人家轴距2687毫米，比卡罗拉还能装，后排塞三个东北大哥都不带拥挤的。

2019年换代时长安福特突然开窍，给这车换上阿斯顿马丁同款大嘴，内饰整上特斯拉风竖屏。结果打开机舱一看，全系三缸机加扭力梁悬架，这操作好比给毛坯房装水晶吊灯，2023年底彻底停产。

04. 蒙迪欧：一手好牌打得稀烂

蒙迪欧是今天唯一的在售车型。1993年第一代，福特可是按着全球爆款来打造的，结果欧洲人爱它像啤酒，美国人嫌它像香菜，活生生把全球车开成了欧洲特供。

2022年第五代登场时，福特直接摆烂——海外全系停产，专供中国特供版。1.1米带鱼屏配旋转按钮，乍看以为是新能源。

这车也不是没亮点，2.0T怼出238马力，高速超车能让思域吃灰，后排空间后备箱能塞两头内蒙羔羊。可惜现在17万预算，年轻人转头就提海豹，中年人闭眼选凯美瑞双擎。

05. 金牛座：8万块的V6豪华体验

花8万块能买到5米车长、带V6双涡轮的二手金牛座，别看现在二手车商见了都皱眉，当年这可是敢叫板奥迪A6的狠角色。

2.7T发动机怼出329匹马力，后排座椅带按摩、加热、通风三件套。当年新车卖30万时，消费者宁愿加钱买BBA也不买账，全因福特把豪华商务和油老虎牢牢绑定在一起，市区14个油起步。

如今二手车市场里，2.7T版本跌到8万区间，反而成了懂车老炮的宝藏车，花卡罗拉预算就能体验V6后劲。

说句良心话，福特这些年的操作我是真没看懂。明明技术底子不差，却总在关键时刻踩雷。三缸机、双离合，每一步都踩在中国消费者的痛点上。

给你8万预算，你是选那台喝95号汽油的美式沙发，还是老老实实提台飞度？ 欢迎车友们留言讨论。