说实话，在这行摸爬滚打14年，试过的车没有一千也有八百，但要说最懂国人的车企，我还真得把这票投给大众。

为啥这么说？国外有的车型国内基本都有，国外没有的中国还有。大众是最早开启双车战略的合资车企，一汽大众和上汽大众都在卖”同一款车”，但用不同的名字。简单来说就是：一汽大众更原汁原味，上汽大众加入了更多符合国人需求的创新设计。

今天老刘就来给大家捋一捋，大众这几款轿车到底怎么选。

01. Polo：曾经的”年轻人第一台车”

售价7到10万，小型轿车。1975年诞生，历经五代更迭，累计销量超1800万辆，足迹遍布130多个国家。

02年引入国内后，Polo凭借扎实的德系品质和轻快好开的特点，一度成为不少年轻家庭的第一辆车，连续15年稳居合资小型车销量前三。加上便宜好养、改装潜力大，它还在当时的草根赛车圈混得风生水起。

但是吧，不得不说，如今Polo的价格偏高、配置还低，早已没有当年的竞争力。

02. 朗逸：几万块买合资，真香

售价7到11万，很多人叫它”德原朗”。但实际上新款朗逸相比老款要低了半级，尤其是朗逸新锐，说好听点是入门款，说难听点就是老桑塔纳换壳。

话说回来，这车为啥常年能挤进A级车销量前十？原因很简单——便宜省油。1.6自吸、1.2T、1.5T三个动力版本可选。

新能源冬天续航打折严重的当下，朗逸就是非常靠谱的选择。几万块就能给你车道保持、自适应巡航、无钥匙进入，再加上电动天窗、真皮方向盘、LED大灯，相比隔壁三大妈，配置一点都不寒酸。

03. 高尔夫：两厢车的信仰

售价11到13万。要说两厢车的代表，高尔夫绝对当之无愧。50多年历史，累计销量超4000万，再加上GTI钢炮版本加持，不管是不是车迷，肯定都听过它大名。

这一代高尔夫还是有硬实力的：1.5T EVO二代发动机配7速干式双离合，1.3吨小车身，百公里加速8.5秒。红绿灯起步、高速超车都游刃有余，综合油耗还能保持在7L左右。

设计方面更是两厢车典范——简洁的前脸，流畅的腰线，精炼的车尾，没有一条多余的线条。

当然槽点也有：干式双离合在拥堵路况下容易过热，价格更是偏高，高配落地15万完全可以去买帕萨特和奥迪A3。现在能买高尔夫的，真的是信仰。

04. 速腾：捷达的正统继承者

售价9到12万，A+级轿车。车长4米79，轴距2米73，比思域卡罗拉大了一圈。后排1米8的乘客坐进去，腿部还有两拳余量。

作为一个奶爸，这点我是服气的——后备箱够大，轻松装下四个人的行李。底盘操控扎实，高速稳重，低速轻盈。

槽点主要是隔音一般，高速风噪胎噪明显，配置偏基础。总的来说在A级车里一直高人一头，但舒适性和配置不是它的强项。

05. 凌渡&迈腾&CC：个性与实用怎么选？

凌渡售价11到19万，作为大众最贵的A级车，以前叫”辣馒头”，现在我觉得有点”辣眼睛”。无边框车门、掀背尾门、溜背造型确实拉风，但本质还是家用轿车，买它更多是为了情绪价值。对大多数人来说，省下几万买速腾可能更实在。

迈腾售价13到22万，大众亲儿子。外观稳重、空间实用、动力与底盘表现均衡。它或许不是每一方面都最出色，但每一项都表现优秀，是一台不会出错的B级车选择。

大众CC售价18到23万，“最美大众”。当年卖30多万的时候，有多少人是放弃A4买的CC？有些车当你买不起的时候，会让你无比迷恋，而当你买得起时，却又不会多看它一眼。

如今全款落地只要20万，比迈腾帕萨特贵一点，但你挣的不是智商税，而是整容费。只是无框车门和轿跑设计已经烂大街，CC剩下的只是独特的气质。

说句良心话，大众这几款车各有各的定位，别被营销忽悠了，花钱要花在刀刃上。预算有限选朗逸，要空间选速腾，追求信仰上高尔夫，稳妥之选迈腾准没错。

大家觉得呢？欢迎车友们留言讨论，下期咱们聊聊大众全系SUV怎么选。