宝马SUV断崖式降10万,连四驱大屏都是标配,8AT+12雷达,既省钱又有面

宝马X3的价格这半年确实坐了趟过山车，6月份那会儿经销商给出的优惠幅度确实能到10万左右,这在豪华品牌里算是挺少见的动作了,毕竟蓝天白云的牌子一直端着,这次是真急了。

外观内饰这块还是那套熟悉的宝马设计语言，双肾格栅、天使眼大灯,虽然说不上激进但辨识度摆在那,开出去该有的面子不会少。车身尺寸轴距2864mm,这个数据在同级里算是比较主流的水平,不算特别突出但也够用。内饰方面标配了12.3英寸的双联屏,仪表加中控都是12.3的尺寸,iDrive系统用起来还算顺手,虽然跟国产新能源那种大彩电比起来确实没那么震撼,但好在逻辑清晰不卡顿,这是宝马多年积累下来的东西。

动力系统这块是重点,全系标配的2.0T发动机来自宝马那台经典的B48系列,匹配的是采埃孚8AT变速箱,这套组合算是宝马的看家本事了。高低功率两个版本,低功率184马力(135kW),高功率245马力(180kW),扭矩分别是300牛·米和350牛·米,账面数据挺够看的。百公里加速高功率版本能做到6.8秒左右,低功率版本大概在8秒出头,日常超车变道完全手拿把掐。油耗方面官方给的是7.5L-8.0L/100km,实际开下来市区可能要到10个左右,高速能控制在7-8个,这个表现对于一台中型SUV来说还算可以接受。

而且这次值得说的是全系标配xDrive四驱系统,这在同级别里不算常见,像奥迪Q5L很多版本还是前驱,顶配才给四驱。宝马这套智能四驱平时正常路况是偏后驱的设定,遇到打滑或者激烈驾驶会自动分配扭矩,实用性确实要强不少,尤其是北方用户或者偶尔要走点烂路的,这个配置给到位了。

底盘采用前双球节弹簧减震支柱加后多连杆式独立悬架的组合,这是宝马一贯的调校风格,开起来路感比较清晰,过弯的支撑性也不错,不会有那种软趴趴的感觉。当然舒适性相比日系车可能会稍微硬一点,但这就是宝马的性格,你要的是那种开着有沟通感的底盘,不是纯粹的舒适取向。

智能配置方面,这次标配了12个超声波雷达,前后各6个,支持自动泊车辅助系统Plus,日常停车入库还是挺方便的,尤其是在商场地库那种狭窄车位。至于智能驾驶辅助,宝马有一套自己的系统,车道保持、自适应巡航这些基础功能都有,但要说跟华为那套智驾比起来,确实还是有差距的,这个不用回避,宝马在这块不是强项,点到为止就行。

空间表现算是中规中矩,前排没什么可挑剔的,后排腿部空间对于一米七五左右的乘客来说还算宽裕,但要说特别宽敞也谈不上,毕竟轴距就在那。后备厢常规容积550L左右,后排座椅放倒之后能扩展到1600L,日常家用、偶尔拉点大件东西问题不大。

现在的问题是这个降价窗口期已经过去了,6月份那会儿确实有机会用30万出头拿下,但7月中旬宝马官方宣布退出价格战之后,终端优惠已经收窄到6-8万左右了,想要捡大便宜得看运气,可能个别地区还有些老款库存车能给到接近10万的优惠,但现车不一定好选。而且新款X3已经发布了,轴距加长内饰也换了双联屏,现款处于清库存阶段,这才是降价的根本原因。

说实话宝马这次降价确实让X3的性价比一下子上来了,8AT+四驱+12雷达这套配置全系标配,在30万出头这个价位段,机械素质和品牌面子都能兼顾,对于看重驾驶质感又想要豪华品牌的人来说还是挺有吸引力的。但如果你更在意智能化配置和最新的科技感,那可能还是得看看国产新能源或者等新款上市。

至于现在还值不值得入手,我个人觉得得看你能拿到多少优惠,如果还能谈到8-9万的幅度,现款X3其实挺香的,毕竟机械部分该有的都有了。但要是优惠只有五六万,不如再等等看新款的价格,或者去对比下理想L7、问界M7这些,综合算算账再做决定。