最近车市确实挺热闹的,BBA这些豪华品牌为了守住市场份额也是拼了,奥迪这次动作挺大,A3直接把价格打下来了,顶配车型终端价格能做到15万左右,入门版甚至能看到14万出头的报价,这个价格放在两年前想都不敢想。
外观这块奥迪A3还是保持了家族式的设计,六边形的进气格栅配上矩阵式LED大灯,虽然是入门级轿车但辨识度不低,车身线条也比较流畅,整体看着还算精致,没有因为降价就显得廉价,这点还是要认可的。
车身尺寸方面长宽高分别是4351/1815/1458mm,轴距2630mm,这个尺寸在紧凑型轿车里算是标准身材,不算特别宽敞但也够用。
内饰方面奥迪这次还挺有诚意,全液晶仪表盘加上10.1英寸的中控屏,虽然屏幕尺寸比不上现在国产车动不动就15寸的大屏,但好在系统逻辑还算清晰,空调出风口用的是兰博基尼同款的设计元素,这个细节确实能提升不少档次感。
座椅是真皮材质,顶配车型还有座椅加热功能,冬天打开加热车内温度一会儿就升起来了,北方的朋友应该会比较在意这个配置。
空间表现上A3不算是它的强项,毕竟轴距摆在那,后排坐三个成年人会有点挤,但如果是年轻人或者小两口代步用,前排空间还是挺宽裕的,后备厢容积380L,日常买菜放点行李箱也够了,就是后排座椅不能放倒,这点稍微有点遗憾,不知道这会不会让一些年轻家庭用户感到失望。
动力系统这次是个大亮点,2024款A3全系换装了EA211 Evo2 1.5T涡轮增压发动机,最大功率118kW(160Ps),峰值扭矩250N·m,匹配7速双离合变速箱,官方百公里加速8.4秒,综合油耗5.8L/100km左右,这个动力参数应付日常通勤完全够用了。
而且这台发动机最关键的是支持加注92号汽油,这点确实挺实在的,之前1.4T的版本必须喝95号油,现在能吃92号了,按照现在的油价算下来,一年能省个小几百块,虽然不算特别多但也是真金白银,对于家用车来说养车成本能低一点是一点。
发动机采用了米勒循环和可变截面涡轮增压器,技术上还是有点东西的,日常开起来动力响应比较线性,低扭也够用,市区超个车变个道都挺轻松。
底盘方面采用了前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合,这个配置在14万这个价位的合资车里已经算是比较厚道了,虽然现在很多国产车也都是四轮独悬,但奥迪的底盘调校确实还是有德系的味道,过减速带的时候能感觉到悬架有韧性,不会特别硬也不会软塌塌的,高速过弯的时候车身姿态也能保持得比较稳,这个机械素质还是在线的。
配置上顶配车型确实给得比较足,标配了12个超声波雷达,前6后6的布局,主要是服务于PLA 3.0智能泊车系统,对于新手司机或者在城市里找车位停车这个功能还挺实用的,配合倒车影像和360度全景影像,基本上能覆盖车身周围的盲区。
智能驾驶辅助方面有ACC自适应巡航、车道保持辅助这些L2级的功能,跑高速的时候能减轻不少驾驶疲劳,虽然比不上华为那套智驾系统那么智能,但日常够用了。
至于车机系统这块就是奥迪的老问题了,UI界面不算特别好看,流畅度也就是够用的水平,导航还是建议用手机CarPlay或者CarLife,语音识别的准确率一般般,这方面确实比不上现在的国产新能源车,不过好在基本功能都有,也支持手机互联,凑合着用问题不大。
说实话奥迪这次放出这个价格确实有点拼了,一方面是要清2024款的库存为新款让路,另一方面也是被比亚迪秦L、深蓝SL03这些国产车逼得没办法,14万这个价格直接杀进了国产车的腹地。
如果你追求品牌和机械品质,预算又刚好在15万左右,现在入手A3确实是个不错的时机,毕竟四个圈的品牌光环还是在的,底盘质感和动力匹配也确实比很多同价位的车要好一些。
不过也要注意,终端那些14万的报价多半是有条件的,可能要求你贷款或者加装饰什么的,具体还是要到店里去谈,而且现在优惠这么大,后期保值率肯定会受影响,这个心理准备要有。如果是你会怎么选呢,是冲着品牌去还是看重性价比,评论区说说你的想法。
