美国正在制定自动驾驶法案
早起在家看新闻，特斯拉首辆无人驾驶出租车Cybercab已于美国当地时间2月17日在得州工厂下线。该车型于2024年10月发布，专为自动驾驶设计，仅有两个座位，无方向盘和踏板。公司计划于2026年4月正式量产，但未公布具体产量目标。CEO马斯克曾宣称其最终年产量可达500万辆，但也承认初期产能爬升可能缓慢。特斯拉的自动驾驶技术准备情况仍存疑问。其于2025年6月在得州奥斯汀开始运营无人驾驶出租车服务，但目前规模可能仅几十辆，且多数需配备安全员。根据特斯拉上报给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，自2025年6月以来，其在奥斯汀的无人驾驶车队共发生14起碰撞事故（其中一起致人轻伤），基于约80万英里的总运营里程计算，事故率约为每5.7万英里1次。这一安全性数据低于美国人类驾驶员平均水平，也远逊于特斯拉自身需要人类监管的FSD（完全自动驾驶）辅助系统（数据显示，开启FSD的车辆每510万英里发生一起严重事故，优于美国平均的69.9万英里）。2026年1月，有保险公司因FSD系统安全性较好而宣布为其提供保费优惠。关于现有车型能否大规模升级至完全自动驾驶，马斯克称FSD仍在进化，现有AI 4芯片即可实现自动驾驶，而下一代AI 5芯片（计划2027年上车，算力预计为AI 4的10倍）将使功能“接近完美”。有国内车企人士认为，可能需待AI 5量产后才能支持高级别自动驾驶落地。美国正在推动联邦统一立法以支持自动驾驶技术应用。在法案通过前，无方向盘、无踏板的自动驾驶汽车无法大规模上路。2026年1月13日，联邦统一法案《SELF DRIVE Act of 2026》进入立法审议阶段，旨在终结各州法规“碎片化”局面。该法案核心内容之一是将无方向盘、无踏板车辆的年度豁免上限从2500辆大幅提升至9万辆。目前，该法案已通过众议院相关小组委员会审议，并在参议院举行了听证会，后续需经两院全体表决。共和党参议员Ted Cruz是法案的积极推动者，其支持理由主要基于两点：一是自动驾驶系统可避免酒驾、分心驾驶等人为失误，是提升道路安全的可行途径；二是统一的联邦监管有助于技术落地应用，避免各州政策冲突，从而保持美国与中国在自动驾驶领域的竞争力。
