朋友上周刚提了吉利星愿，昨天刷到零跑A10的盲订信息，拍着大腿喊“亏了”——这届10万内纯电小型SUV，卷得比小区门口的早餐摊还热闹，从智驾到模式再到价格，每一步都踩在用户的“痒点”上。
🚗零跑A10：带激光雷达的10万内SUV，要抢星愿的“爆款宝座”
零跑这两年在新势力里算稳的，从D19到Lafa5，每款车都踩准了细分市场。这次广州车展的A10，直接瞄准了星愿和元UP的“基本盘”——10万内纯电小型SUV。
设计上没玩花活，圆润的车身、封闭格栅、半隐藏门把手，都是同级别最讨喜的样子，但车顶的激光雷达是点睛之笔——要知道，这玩意儿以前只在20万级以上的车见过，现在零跑把它装在10万内的车上，摆明了要抢“智驾入门”的标签。
尺寸也够实在：车身超过4200mm，轴距超过2600mm，比星愿大一圈，后排坐两个成年人没问题。中控虽然没曝光，但官方说会用高通8295P+8650双旗舰芯片——这算力，刷视频、导航、跑智驾都不会卡。
续航是刚需，零跑A10的CLTC最高500公里，刚好覆盖日常通勤+周末周边游；快充更狠，30%充到80%只要16分钟，早上出门前插个电，到公司就满了一半。
最关键的是价格，官方没说，但业内猜“带激光雷达的版本10万内”——这价格，比星愿的中配还便宜，星愿车主能不慌吗？
🔋埃安UT super：4.99万租电池，把“用电自由”做到极致
埃安UT的销量一直稳在五千辆，但这次的UT super，直接玩了把“模式创新”——8.99万的车价，再加4.99万就能租电池，算下来总价比星愿还低。
设计没变化，还是莫奈紫和香榭米两种车漆，圆润的车身适合女生开；尺寸4270mm长，2750mm轴距，比ID.3还大，后排能放安全座椅。
内饰是熟悉的配方：8.8英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏，内置华为云车机，语音控制比Siri还灵；配置不算高，但定速巡航、540度全景影像、自动雨刮这些刚需都有，日常用够了。
最狠的是电池模式——宁德时代的巧克力电池，能充、能换、能租。租电池只要4.99万，比买电池省一半；要是以后想换电池，直接去换电站，比加油还快。
续航500公里，电机100kW，加速不算快，但市区里超个车没问题。对于预算有限的用户来说，“先买车，再租电”的模式，比贷款更灵活。
比亚迪元UP上市就卖爆，9月份接近2.6万辆，这次推出的301KM领航型，直接把价格拉到7.48万——比星愿的入门版还便宜1万。
减配是肯定的：电池从45.12度缩到32度，续航从401公里降到301公里；快充功率从65kW变45kW，充满要多等半小时；辅助驾驶从“天神之眼C”变成定速巡航，中控屏从12.8英寸缩到10.1英寸，方向盘也换成塑料的。
但减配的都是“非刚需”——301公里续航够日常通勤，定速巡航跑高速也能用，塑料方向盘套个把套就解决了。动力没变，还是70kW的电机，加速比401公里版还快一点。
最有意思的是比亚迪在欧洲发布的元UP DM-i，纯电续航90公里，综合续航1000公里——这玩意儿要是引进国内，比纯电更适合跑长途，毕竟国内高速充电桩还没那么密。
💡结语：10万内纯电的“卷”，是消费者的福
10万内纯电小型SUV的战争，已经从“拼价格”升级到“拼智驾”“拼模式”“拼细分需求”。零跑A10用激光雷达抢智驾用户，埃安UT super用租电模式降低门槛，比亚迪元UP用减配覆盖刚需——星愿的爆款地位，这下真的要被挤一挤了。
对于消费者来说，这是好事——以前买10万内纯电，只能选“能开”；现在能选“有智驾”“能租电”“够便宜”，总有一款适合你。
下次朋友再问“10万内纯电买啥”，别只说星愿了——这三款，值得多等等。
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