开年即决战，2026年首月国内车市交出了一份冷暖交织的成绩单。乘联会零售数据显示，1月新能源轿车市场整体承压，仅两款车型销量突破万辆，头部效应显著、竞争格局重塑。吉利银河星愿以近3万辆的成绩强势登顶，MG4跻身亚军，五菱宏光MINIEV、比亚迪海豚/海鸥、小鹏MONA M03等热门车型位次更迭，亲民代步与家用插混赛道展开激烈博弈。这份榜单不仅是销量的排序，更折射出2026年新能源轿车市场的消费趋势与竞争逻辑。
一、榜单速览：仅两款破万，星愿一骑绝尘
2026年1月全国新能源轿车零售销量TOP10如下：
1. 星愿：29007辆
2. MG4：10007辆
3. 五菱宏光MINIEV：7133辆
4. 小鹏MONA M03：6718辆
5. 缤果S：6077辆
6. 银河A7 PHEV：5912辆
7. 海豚：5699辆
8. 海鸥：5329辆
9. 秦PLUS DM：5308辆
10. 长安启源A06：4712辆
从数据不难看出，头部断层、中部扎堆、整体偏冷是本月最大特征。星愿销量接近3万辆，远超第二名MG4的一万辆，成为1月新能源轿车市场的绝对赢家；MG4是榜单中另一款破万车型，站稳第二梯队；第三名至第十名销量集中在4700—7200辆区间，竞争白热化，微小差距就能改写排名。
二、冠军解读：星愿凭什么拿下断层第一？
作为吉利银河旗下主力小型纯电轿车，星愿以6.88—9.88万元的定价，精准切入家庭代步、通勤刚需市场。310km/410km续航版本覆盖日常出行场景，后置后驱布局兼顾操控与空间，配置实用无冗余，完美匹配主流用户需求。
1月29007辆的销量，不仅是车型实力的体现，更是吉利在新能源领域体系化竞争力的爆发。在微型/小型电动车内卷加剧、低价车型利润承压的背景下，星愿以性价比+品控+品牌力三重优势，甩开宏光MINIEV、缤果S等对手，成为10万以下纯电轿车的标杆。其热销也证明：亲民市场并非只看价格，可靠、好开、够用才是长期制胜关键。
三、亚军惊喜：MG4异军突起，全球化车型本土化成功
MG4以10007辆成绩位居第二，成为1月最大黑马。这款面向全球市场开发的纯电两厢车，凭借欧系调校、宽体低趴、操控出色的特点，在国内市场快速圈粉。相比主打极致低价的代步车，MG4更注重驾驶质感与空间实用性，兼顾年轻用户与家庭用户。
在新能源轿车整体遇冷的1月，MG4逆势破万，反映出消费者对全球化品质、均衡产品力车型的认可。它的崛起，也让10万级纯电市场不再是自主品牌代步车的天下，运动化、国际化路线打开新增长空间。
四、经典车型浮沉：神车降温，比亚迪双车稳守
曾经的代步神车五菱宏光MINIEV，1月销量7133辆，位列第三。相比巅峰时期月销4万+的成绩，本月销量明显回落，核心原因在于市场升级：用户不再满足于短途代步，对续航、空间、舒适性提出更高要求，星愿、缤果S等更全能的车型分流大量用户。但宏光MINIEV仍凭借3.28万起售价，守住入门市场基本盘。
比亚迪阵营中，海豚5699辆、海鸥5329辆、秦PLUS DM 5308辆，三款车型均入前十。作为新能源市场的常青树，比亚迪依靠供应链成本优势、完善售后网络、成熟三电技术，保持稳定输出。秦PLUS DM主打插混省油无续航焦虑，海豚/海鸥覆盖小型纯电细分，形成多车合围之势。虽未登顶，但销量稳健，展现出强大的品牌基本盘。
五、新势力与自主新军：小鹏、银河、启源各有突破
小鹏MONA M03以6718辆位列第四，作为小鹏面向大众化市场推出的车型，MONA M03以智能配置+亲民价格，降低用户体验小鹏智驾的门槛，成为品牌走量新支柱。
吉利银河再添亮点，银河A7 PHEV以5912辆位列第六，与星愿形成纯电+插混双车布局，覆盖不同能源偏好用户。插混车型在1月的稳健表现，也印证了无焦虑出行仍是家庭用户核心诉求。
长安启源A06以4712辆跻身前十，作为长安新能源轿车主力，凭借设计年轻化、油耗经济、空间宽敞的优势，在紧凑级家用市场站稳脚跟，成为自主新能源轿车阵营的重要力量。
六、市场趋势总结：2026年新能源轿车走向清晰
1月榜单释放三大信号，为全年市场定调：
1. 10万以下市场洗牌：从“低价为王”转向“均衡优先”，空间、续航、品质更优的车型取代极致低价车型。
2. 纯电与插混并行：纯电主导代步短途，插混主导家用长途，用户选择更理性。
3. 头部集中加剧：强者恒强，小众车型生存空间压缩，品牌力与产品力成为核心壁垒。
2026年新能源轿车市场，不再是野蛮生长的增量时代，而是精耕细作的存量竞争。星愿的领跑、MG4的突围、比亚迪的稳守、新势力的破局，共同勾勒出中国新能源轿车的新图景。
站在消费端，选择更多元、产品更成熟；站在行业端，竞争更激烈、格局更清晰。随着后续新车上市、政策落地，2月销量榜单又将迎来新变化。
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