十几万的奥迪纯电SUV,奥迪Q4到底值不值?我把它开上路了,客观聊
先把观点摆在前面:奥迪Q4这车,你别指望它给你“国产电车那套智能化惊喜”,它更像一台“电驱动的奥迪油车”。但如果你在意的是上路质感、底盘、刹车信心,再加上“豪华品牌的标”,那它确实有点东西。
而且这台车最关键的前提就一句话:十几万的奥迪纯电紧凑型。这个定位一出来,很多优缺点你就能理解了。
奥迪Q4纯电SUV上路体验,十几万的奥迪纯电紧凑型
01.
上路第一感受:轻盈,提速就是电车那味儿
我先说结论:“我们开一下纯电车,提速还是轻盈。”奥迪Q4给我的第一印象不是“猛”,而是轻快、顺、很好开。尤其在城市里,电门一踩出去,动作利索,开起来不费劲。
而且它整体的驾驶感受很统一:“其实我想说应该试一下这个车子整个上路很轻盈。”这种轻盈不是飘,是你会觉得车身跟你的动作是对得上的。
奥迪Q4内饰和行驶状态
02.
刹车这点必须夸:信心很足,踩下去就有
大家最关心的一定是:这种“打骨折”价的豪华纯电,开起来会不会虚?我可以明确地跟大家说,刹车给我信心非常足。
原话我直接引用:“一脚刹车下去,这个刹车感觉好,这个刹车就是这种踩下去,虽然往前倾会有,因为踩得很重,但是它的整个信心非常有。”
对,就是这种感觉:你踩重了它会点头,但它不会给你“刹不住”的恐慌,反而是“我知道你要停,我就给你停住”的踏实。
奥迪Q4刹车体验
如果从1到10分我愿意给:刹车脚感与信心
8分。它不是那种“完全无感的线性”,但它是好用、可靠的那种。
03.
底盘是它的王牌:变道灵活,滤震干脆
说完刹车聊聊底盘。奥迪Q4这车在我这儿最加分的点,就是底盘质感。
我在路上开的时候很明显:“变道这些都很灵活,这是这个车子的优势。”这种灵活不是神经质,是车身响应很干净,打方向、并线,车跟得上你。
更关键一句:“开下来比我们国内的一些电车,起码在底盘,其实底盘是很多电车的缺点,这个车子不错。”
我个人也认同这一点:不少电车参数很猛,但底盘一到烂路就露馅;奥迪Q4的底盘更像传统大厂调校,动作收得住。
奥迪Q4城市道路行驶
而且它的底盘风格,你甚至能找到“家族影子”:“因为ID系列,这个跟ID系列蛮像,ID系列就是胜在底盘嘛。”懂的都懂,ID那套底盘逻辑确实稳,Q4这里也吃到了红利。
奥迪Q4底盘展示
04.
但是我必须吐槽:单喇叭真的恶心到我了
优点夸完,该喷就喷。我在车里最绷不住的一瞬间,是按喇叭。
原话奉上:“但是这个单喇叭好恶心啊,哇要几毛钱啊大哥。”
对,就是这种廉价感,跟你坐在奥迪里那种预期完全对不上。并且我很负责任地说:“这个喇叭一按就要吐槽一遍。”
这事不影响它能开、能用,但它会影响你对“豪华感”的心理预期。
05.
智能化别抱希望:像油车一样开,纯粹好开
至于智能化,我就不绕弯了:“其他智能化就不用谈。”
它给你的更多是一种“传统车”的驾驶氛围:“这个车子坐里面就是像在听电哥这种油车的这种感觉。”
总结也很直白:“纯粹是好开,然后喜欢这种豪华品牌的标嘛,这种各种感觉。”
所以你买它的理由,不是“智能座舱多先进”,而是“我就想要一台开起来像奥迪的电车”。
奥迪Q4滤震效果
06.
舒适性别神化:滤震干脆,但座椅硬
最后说舒适性,这里我态度很明确:它不是那种“坐上去就躺平”的电车。
我在路上感受很明显:“真的在路上的感觉,滤震啊都很干脆,但是舒适性一般,因为座椅很硬。”
干脆是好事,说明不拖泥带水;但座椅硬也是真硬,长途你得自己掂量。
奥迪Q4乡村道路行驶
购买建议:适合谁?不适合谁?
我给奥迪Q4的总评是:一台优缺点非常明显的车。原话也说得很到位:“所以你要去很清楚的优点和缺点,这个是很明显的一台车子。”
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- 如果你在意:底盘、刹车信心、变道灵活、开起来像传统豪华品牌
那我个人觉得它挺香,尤其在“十几万”的前提下。 -
- 如果你想要:智能化、座舱体验、配置堆料、喇叭一响就高级
说实话我其实并不推荐,你会失望。 -
最后的最后,负责任地说一句:“建议去试驾一下再买,如果喜欢的话。”这车值不值,真的上路开一圈,你就知道自己是哪类用户了。