11.99万起的合资纯电中大型轿车，日产N7到底值不值？我把手伸进去确认了

先把结论抛出来：日产N7这车最狠的点，不是“合资”俩字，而是它用11.99万起的价格，把一台“中大型纯电轿车”的体量和配置，硬生生塞进来了。但同样我也很负责任地说——它也不是没短板，尤其是后排头部和后备箱，买之前得想清楚。

封面这张图先给大家定个调：日产N7实车展示，11.99万起合资品牌纯电中大型轿车。

01. 外观：尾部有点“稳”，但不油腻

日产N7的设计思路很明确：走新能源的干净线条，但不搞过度浮夸。前脸、车身线条到尾部造型，属于那种你爸妈看了也不反感、你自己开出去也不丢人的类型。更关键是：11.99万元起售，合资品牌纯电中大型轿车，配置关注度达到了30%以上——这个信息量，懂的都懂。

尾部我个人觉得是耐看的那种，收得住。

02. 尺寸：4930mm车长+2915mm轴距，厂家说是中大型

言归正传，尺寸这块是硬骨架：
- 车长4930mm
- 宽度1895mm
- 高度1487mm
- 轴距2915mm
- 车身重量1.962吨
厂家定义为中大型轿车。

我可以明确地跟大家说：这个体量放在11.99万起的定价里，是很有冲击力的。很多人买车就图一个“看着大、坐着也别憋屈”，N7至少在数据层面先把面子给到了。

03. 外部细节：无框门+19寸轮毂，但天窗不能开

外部配置我挑重点说，日产N7有无框车门设计，再配上19寸轮毂，视觉上确实更精神。轮胎品牌是玲珑，这点见仁见智，属于控制成本的常规操作。

无框门这个东西我个人挺吃，站在车旁边拉开门那一下，确实有点“高级感滤镜”。

但你也别光兴奋：全景天窗不可开启，这点我个人不是很喜欢，因为很多人买全景天窗就是为了“透气+开阔”，不能开就少了点灵魂。

另外它有隐藏式门把手；充电口方面支持快充慢充对外放电，该有的实用性都照顾到了。

04. 三电与性能：272匹前驱+73度电池，625km续航，快充0.23小时

大家最关心的一定是三电。日产N7给到的数据我直接念重点：
- 272匹的前驱纯电动车型
- 73度的欣旺达磷酸铁锂电池组
- 纯电续航625千米
- 快充0.23个小时
- 加速时间6.53秒
- 百公里耗电量16.6度

这套组合我怎么评价？就像给你一台“家用大轿车”，但顺手塞了个不弱的动力包。6.53秒对于日常城市+高速超车，完全够用。续航625km这个数字也很讨喜，属于你可以更大胆规划通勤和周末出行的那种。

这张图就是它的核心卖点区。

05. 车机与智能：8295上车，屏幕大且“反应非常流畅”

智能化这块，日产N7属于“终于跟上队伍”的感觉。后视镜配置给得很全：后方碰撞预警、倒车车侧预警开门、预警电动调节、锁车折叠，并且支持主驾驶无钥匙进入、蓝牙钥匙以及遥控控制车辆。

内饰是双拼配色，座椅是皮质与翻毛皮相间，而且主副驾电动调节，重点是：前排加热通风按摩+主驾驶记忆——这点必须给大大的好评，舒服这件事，日产确实有底子。

驾驶舱层面：皮质多功能方向盘，中控屏幕快捷键操作也支持，并且支持基础L2驾驶辅助系统。

屏幕参数也给大家一个准数：10.25寸全彩仪表+15.6寸中控屏幕，关键是内置了8295的车载智能芯片，整个反应非常流畅。

功能层面包括：GPS导航、道路救援、苹果华为手机互联、语音功能、APP控制包括OTA升级，以及内置行车记录仪的功能。

06. 空间与底盘：后排软但压头，后备箱484L偏小；悬挂是麦弗逊+多连杆

后排我坐进去的第一感受是：座椅比较厚实柔软，日产的“沙发功底”还在。但你要我挑刺，我也不客气：头部空间稍微有些压抑，尤其对高个子，可能会有点介意。

后备箱数据是484升，而且原话很直白：在中级车里面肯定是属于比较小的。如果你经常一家人出行、还要塞婴儿车/露营装备，这点要提前做好心理预期。

最后看底盘：前麦弗逊后多连杆独立悬挂，属于主流且靠谱的方案。

最后的最后：我怎么给分？适合谁？

如果从1到10分，我愿意给日产N7 7.8分：
- 加分项：11.99万起的价格、4930mm+2915mm的体量、272匹+625km、8295带来的流畅车机、前排座椅加热通风按摩。
- 扣分项：后排头部压抑、后备箱484L偏小、全景天窗不可开启。

我个人更推荐：预算卡在十来万、想要“大车感+纯电续航+智能跟得上”，又不执着于超大后备箱的人。
不太适合：经常满载长途、对后排头部和装载空间特别敏感的家庭用户。