“自动驾驶”宣传翻车,特斯拉的代价与警示

2月，特斯拉在加州避免了一场销售暂停危机。面对加州机动车管理局关于辅助驾驶宣传存在误导的认定，特斯拉迅速调整官网及手册表述，明确标注Autopilot和FSD为L2级系统，强调驾驶员全程负责。

但这一“表述调整”，揭开了智能汽车时代一个被忽视的深层问题：当技术跑在认知前面，谁来为消费者的误解买单？

特斯拉事件绝非孤例。L2、L2+级辅助驾驶加速普及，营销话术却仍停留在“自动”“智能”的模糊地带。用户被暗示“可以放手”，却不知系统边界何在。

功能被高估，责任被低估。一旦发生事故，品牌信誉与用户信任双双透支。加州监管出手，实则划出一道红线：宣传不能跑在功能前面，消费者有权知道买到的到底是什么。

特斯拉的FSD Beta系统能完成自适应巡航、自动转向甚至智能召唤，但SAE标准将其明确归类为L2级——这意味着驾驶员必须持续监控道路、随时准备接管。功能很强大，但边界同样清晰。

然而，营销语言的“模糊地带”往往让消费者产生错位预期。当用户误以为车辆能“自己开”而放松警惕，安全隐患便埋下伏笔。加州DMV的审查依据是《广告真实性法规》，其核心逻辑正是：消费者有权获得与系统实际能力相匹配的清晰信息。

特斯拉的调整，给行业提了个醒：智能汽车时代，销售的话术必须与技术真实能力对齐。这不再是“怎么说更好卖”的问题，而是“怎么说才合规、才负责”的问题。

这需要的不是临时的销售技巧培训，而是一套贯穿产品认知、技术理解、用户沟通的系统化能力建设——让销售真正懂技术边界，让客户形成合理预期，让信任建立在真实认知之上。

这正是国际经销商学院的使命。我们将全球成熟市场的经销商人才发展体系引入中国，为行业打造能力基建——让每一个销售顾问都能准确传递技术价值，让每一次沟通都成为信任的积累，而非隐患的埋藏。

技术可以迭代，话术可以调整，唯有专业能力，才是智能汽车时代最硬的通货。