大家好,我.是.大龙猫。今天.这期咱来看一.个挺有意思的事儿——本田终.于“不.再坚持”了,2.0的轿.车现在.也能喝92号.油。说实.话,当我第一次看到这个消息的时候,我是.有点懵的,因为一直以来本.田都挺“较真”的,哪怕是1.5T也.写着推.荐95号。
结果这回思域.和型.格.的2.0 e:HEV混.动.都改成了92号,我只能.说,这波是真香。

外观.我就不多说了,思域和型格大家也都熟,那个低趴的姿态加上溜背的造型,一眼过去就.是运动感拉.满。尤其是型格那套RS运动包围,黑化中网、小鸭尾,真不夸张,在我看来比现在一些号称“运动轿跑”的车要.更有.那股子.劲头。然后我又摸了一下这车的漆面,细.腻度还挺高,不是那.种塑.料亮的感觉。这点比同级轩逸要强不少,轩逸的漆面.我当时拍.那期都能.看出来橘皮感挺明显的。

坐.进车.里,第.一感觉就一个字——紧。不是局促那个.紧,而.是那种环抱感,尤其方向盘的直径比想象中小一点,握上去是一个偏硬.的.皮质,粘手的感觉挺好。中控这.块,9英寸的屏幕反应还挺快,然后那条贯.穿式的出风口我记得上次.思域那期我也夸过,视觉上很整洁。然后我用指甲敲了一.下门板,上半部分是软的,下半部分就是硬.塑料,这个价位.能接受。仪表.是全液晶.的,切换界面的时.候动画还挺丝.滑。我.试了一下语音控制,说“播放.音乐”它能立马反应,这个比一些同级.国产品牌反应还快一点,有点惊喜。
后排我就直接上身演示一下,我身高180cm,前排保持.我常用坐姿,后排膝部空.间差不多有两拳多,头部.是勉强一拳,算中.等偏上。地台中间有点凸,不过.不高,坐三个人不.是.特.别挤。然后有后.排出风口和.两个USB口,这个是对标轩逸就.相当良心.了。轩逸那个配置你们.也知道,很多版本后排.连.出风口.都没有,夏天真是痛苦。
重.点来.了,开.起来的部分。这个2.0L e:HEV混.动系统,真不是.嘴.上说的省油强动力。我刚.才踩.了一.脚电门,那个加速的推背感是有的,官方6.7秒.破百我.信。从我个人来说,它的动力给.我的感觉.就是“稳.中带猛”,不像1.5T那种前段.爆冲,中.后.段没劲。这个.更.线性,但又一.点都不慢。电机介入的时.机非常.自然,没.有顿挫。然.后热机起来之后发.动机介入的声.音也挺轻,不吵。
转向这块,依.旧是.典型本田调校,精准、轻.但不.虚。稍微打.一.点.方向,它立刻给你回应。这个真的是我喜欢的.那种.车.感。底盘.也是硬朗但不糙,尤其.过弯时支撑很好,它是典型的多连杆独立后.悬,跟轩逸那种扭力梁比,那简直就是一个地球一个火星的.差距。轩逸虽然舒服,但开快一点那.种拖拽的感.觉.太明显。

再说.油耗,我这段路.拍摄是混着走的,仪表显.示大概4.7个油,这还.不是.极.限。结合.它.能喝92油的情况,一公里.的油费成本真的.是比轩逸还低。讲真,这车现在能用92号油我太满.意了,以.前95号油价高得离谱,有.时候都不想多开。
但也不是没.槽点,比如我发现这车.的A柱稍微有点宽,转弯的时候视野有点被挡,还有.中控屏的反光有一丢丢严重。这.个要是能优化一下就.更.完美了。另外,混动版本电池在后排下方,占了一.点.空间,行李箱开口稍微小了点,这个大.家买的.时候得留意。
总.结一下,这.台本.田2.0L混动轿车,无论是动力、油耗还.是配置,真的是.全面碾压轩.逸。它既保持了本.田.的驾驶质感,又.更平.易近人了。从我个.人来说,这车就是那种既能家用,又能让你.在晚.上一个.人开车的时候笑出声的车。
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