大家好，我.是.大龙猫。今天.这期咱来看一.个挺有意思的事儿——本田终.于“不.再坚持”了，2.0的轿.车现在.也能喝92号.油。说实.话，当我第一次看到这个消息的时候，我是.有点懵的，因为一直以来本.田都挺“较真”的，哪怕是1.5T也.写着推.荐95号。
结果这回思域.和型.格.的2.0 e:HEV混.动.都改成了92号，我只能.说，这波是真香。
外观.我就不多说了，思域和型格大家也都熟，那个低趴的姿态加上溜背的造型，一眼过去就.是运动感拉.满。尤其是型格那套RS运动包围，黑化中网、小鸭尾，真不夸张，在我看来比现在一些号称“运动轿跑”的车要.更有.那股子.劲头。然后我又摸了一下这车的漆面，细.腻度还挺高，不是那.种塑.料亮的感觉。这点比同级轩逸要强不少，轩逸的漆面.我当时拍.那期都能.看出来橘皮感挺明显的。
坐.进车.里，第.一感觉就一个字——紧。不是局促那个.紧，而.是那种环抱感，尤其方向盘的直径比想象中小一点，握上去是一个偏硬.的.皮质，粘手的感觉挺好。中控这.块，9英寸的屏幕反应还挺快，然后那条贯.穿式的出风口我记得上次.思域那期我也夸过，视觉上很整洁。然后我用指甲敲了一.下门板，上半部分是软的，下半部分就是硬.塑料，这个价位.能接受。仪表.是全液晶.的，切换界面的时.候动画还挺丝.滑。我.试了一下语音控制，说“播放.音乐”它能立马反应，这个比一些同级.国产品牌反应还快一点，有点惊喜。
后排我就直接上身演示一下，我身高180cm，前排保持.我常用坐姿，后排膝部空.间差不多有两拳多，头部.是勉强一拳，算中.等偏上。地台中间有点凸，不过.不高，坐三个人不.是.特.别挤。然后有后.排出风口和.两个USB口，这个是对标轩逸就.相当良心.了。轩逸那个配置你们.也知道，很多版本后排.连.出风口.都没有，夏天真是痛苦。
重.点来.了，开.起来的部分。这个2.0L e:HEV混.动系统，真不是.嘴.上说的省油强动力。我刚.才踩.了一.脚电门，那个加速的推背感是有的，官方6.7秒.破百我.信。从我个人来说，它的动力给.我的感觉.就是“稳.中带猛”，不像1.5T那种前段.爆冲，中.后.段没劲。这个.更.线性，但又一.点都不慢。电机介入的时.机非常.自然，没.有顿挫。然.后热机起来之后发.动机介入的声.音也挺轻，不吵。
转向这块，依.旧是.典型本田调校，精准、轻.但不.虚。稍微打.一.点.方向，它立刻给你回应。这个真的是我喜欢的.那种.车.感。底盘.也是硬朗但不糙，尤其.过弯时支撑很好，它是典型的多连杆独立后.悬，跟轩逸那种扭力梁比，那简直就是一个地球一个火星的.差距。轩逸虽然舒服，但开快一点那.种拖拽的感.觉.太明显。
再说.油耗，我这段路.拍摄是混着走的，仪表显.示大概4.7个油，这还.不是.极.限。结合.它.能喝92油的情况，一公里.的油费成本真的.是比轩逸还低。讲真，这车现在能用92号油我太满.意了，以.前95号油价高得离谱，有.时候都不想多开。
但也不是没.槽点，比如我发现这车.的A柱稍微有点宽，转弯的时候视野有点被挡，还有.中控屏的反光有一丢丢严重。这.个要是能优化一下就.更.完美了。另外，混动版本电池在后排下方，占了一.点.空间，行李箱开口稍微小了点，这个大.家买的.时候得留意。
总.结一下，这.台本.田2.0L混动轿车，无论是动力、油耗还.是配置，真的是.全面碾压轩.逸。它既保持了本.田.的驾驶质感，又.更平.易近人了。从我个.人来说，这车就是那种既能家用，又能让你.在晚.上一个.人开车的时候笑出声的车。
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