20万出头买后驱豪华轿车，这台”小钢炮”让宝马3系都汗颜

如果你是个年轻人，正在20多万的价位，寻找一台有驾驶乐趣，并且配置不低的豪华品牌轿车，那么凯迪拉克CT5绝对是一个你绕不开的选项。

今天咱们就来好好聊聊这台车，到底值不值得买。

01. 先说血统：它可是”性能猛兽”的后代

要懂CT5，得先简单知道它的背景——它继承的是凯迪拉克CTS的衣钵。

CTS，尤其是当年的CTS-V，是能上纽博格林赛道，叫板宝马M3和奔驰C63的性能猛兽，为这个车系奠定了运动的基因。现在的CT5可以看作是CTS的精神续作，但设计更现代，价格也更亲民。

02. 机械素质：同价位里优势很明显

CT5的机械基础，在同价位里优势很明显。动力总成全系标配2.0T涡轮增压发动机和10速手自一体变速箱，发动机最大功率174千瓦（237马力），最大扭矩350牛·米，动力储备充足，7.3秒的零百加速对于这个级别来说算是合格。

坐进这台车，粗壮的运动方向盘让你很有驾驶的欲望，相比于新款的A5L，这种感觉更为明显。车内的按键也很有质感，用料真的很足。

但这台10AT变速箱，我得实话实说——在低速区间的顿挫感十分明显，但在高速时会有很好的改善。如果主要市区通勤，车主可以选择刷程序来缓解低速顿挫的问题。

底盘基于后驱平台打造，这是驾驶乐趣的根本。米其林PS4S高性能轮胎，悬挂采用前麦弗逊后五连杆的独立悬挂组合，原厂调校就偏向运动，侧向支撑优秀。

03. 高性能选装包：CT5的精髓所在

这是CT5的精髓所在，主要集中在高配车型上：

• MRC 4.0主动电磁感应悬挂：可以每秒1000次扫描路面，实时调整阻尼
• mLSD机械式限滑差速器：激烈驾驶过弯时，能把动力有效传递给有抓地的后轮
• Brembo高性能四活塞刹车系统：提供极其强大且抗热衰减的制动能力

04. 三个版本怎么选？

当前CT5主打”一口价”策略，简单透明：

城市风尚版（20.69万）：用最低价格买到最核心的三大件，但取消了AKG音响。

城市运动版（21.59万）：多花不到1万元，换回了AKG音响等舒适配置。

赛道性能版（24.59万）：包含CT5所有精髓——MRC电磁悬挂、mLSD限滑差速器、Brembo刹车。如果你热爱驾驶，多花的这几万元是整台车最值的投资。

05. 优缺点说透

优点：价格诚意足，高配机械规格越级，后驱布局配合运动底盘，基础操控底子优秀。

缺点也很明显：市区油耗轻松达到10升以上，需要有心理准备。车机体验虽然用了33英寸大屏，但系统操作逻辑和响应速度，相比一线竞品仍有差距。

对于网上总说的后排空间局促问题，我本人一米八，实测下来后排对我来说还是刚好可以接受的，尤其相较于A4L来说，简直降维打击。

06. 最终购买建议

以赛道性能版为例，落地价预计在27.6万元左右。

总的来说，CT5是一款特点极其鲜明的车。它不适合对后排空间有硬性要求，或极度看重油耗经济性的用户。但它非常适合追求驾驶乐趣，看重机械素质，且希望以较低成本获得高规格性能硬件的消费者。

最终购买建议就一句话：追求极致性价比选”城市风尚版”；追求完整的驾驶灵魂，毫不犹豫上”赛道性能版”。