20万出头买后驱豪华轿车,这台”小钢炮”让宝马3系都汗颜
如果你是个年轻人,正在20多万的价位,寻找一台有驾驶乐趣,并且配置不低的豪华品牌轿车,那么凯迪拉克CT5绝对是一个你绕不开的选项。
凯迪拉克CT5在赛道上高速行驶,展示运动性能。
今天咱们就来好好聊聊这台车,到底值不值得买。
01.
先说血统:它可是”性能猛兽”的后代
要懂CT5,得先简单知道它的背景——它继承的是凯迪拉克CTS的衣钵。
凯迪拉克CT5的车身外观在黑暗中逐渐显现。
CTS,尤其是当年的CTS-V,是能上纽博格林赛道,叫板宝马M3和奔驰C63的性能猛兽,为这个车系奠定了运动的基因。现在的CT5可以看作是CTS的精神续作,但设计更现代,价格也更亲民。
凯迪拉克CTS的发动机细节展示。
02.
机械素质:同价位里优势很明显
CT5的机械基础,在同价位里优势很明显。动力总成全系标配2.0T涡轮增压发动机和10速手自一体变速箱,发动机最大功率174千瓦(237马力),最大扭矩350牛·米,动力储备充足,7.3秒的零百加速对于这个级别来说算是合格。
凯迪拉克CT5的发动机细节展示。
坐进这台车,粗壮的运动方向盘让你很有驾驶的欲望,相比于新款的A5L,这种感觉更为明显。车内的按键也很有质感,用料真的很足。
凯迪拉克CT5的内饰细节展示。
但这台10AT变速箱,我得实话实说——在低速区间的顿挫感十分明显,但在高速时会有很好的改善。如果主要市区通勤,车主可以选择刷程序来缓解低速顿挫的问题。
底盘基于后驱平台打造,这是驾驶乐趣的根本。米其林PS4S高性能轮胎,悬挂采用前麦弗逊后五连杆的独立悬挂组合,原厂调校就偏向运动,侧向支撑优秀。
凯迪拉克CT5的悬挂系统细节展示。
03. 高性能选装包:CT5的精髓所在
这是CT5的精髓所在,主要集中在高配车型上:
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- MRC
4.0主动电磁感应悬挂:可以每秒1000次扫描路面,实时调整阻尼
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- mLSD机械式限滑差速器:激烈驾驶过弯时,能把动力有效传递给有抓地的后轮
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- Brembo高性能四活塞刹车系统:提供极其强大且抗热衰减的制动能力
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凯迪拉克CT5在赛道上高速行驶,展示运动性能。
04. 三个版本怎么选?
当前CT5主打”一口价”策略,简单透明:
城市风尚版(20.69万):用最低价格买到最核心的三大件,但取消了AKG音响。
城市运动版(21.59万):多花不到1万元,换回了AKG音响等舒适配置。
赛道性能版(24.59万):包含CT5所有精髓——MRC电磁悬挂、mLSD限滑差速器、Brembo刹车。如果你热爱驾驶,多花的这几万元是整台车最值的投资。
凯迪拉克CT5的座椅细节展示。
05. 优缺点说透
优点:价格诚意足,高配机械规格越级,后驱布局配合运动底盘,基础操控底子优秀。
缺点也很明显:市区油耗轻松达到10升以上,需要有心理准备。车机体验虽然用了33英寸大屏,但系统操作逻辑和响应速度,相比一线竞品仍有差距。
凯迪拉克CT5的后排空间展示。
对于网上总说的后排空间局促问题,我本人一米八,实测下来后排对我来说还是刚好可以接受的,尤其相较于A4L来说,简直降维打击。
06. 最终购买建议
以赛道性能版为例,落地价预计在27.6万元左右。
总的来说,CT5是一款特点极其鲜明的车。它不适合对后排空间有硬性要求,或极度看重油耗经济性的用户。但它非常适合追求驾驶乐趣,看重机械素质,且希望以较低成本获得高规格性能硬件的消费者。
最终购买建议就一句话:追求极致性价比选”城市风尚版”;追求完整的驾驶灵魂,毫不犹豫上”赛道性能版”。