纯电轿车最新销量榜出炉！一个”坏消息”：小米SU7被挤出前十，谁是黑马？

周销量0.27万辆，排名第11，小米SU7跌出纯电轿车前十了。

没错，就是那个上市即爆单、锁单破10万的流量王者。这消息一出，评论区炸锅了——有人说雷总要哭晕在厕所，有人说这是纯电市场洗牌的信号。

但我想讲句公道话，呢件事，没那么简单。

真相只有一个：产能才是命门

先摆数据，5月交付8630辆，平均每周2100多台。而前十的门槛是多少？周销2500辆起步。

差距就在这四百台。

好多人以为小米卖不动了，大错特错，Max版本交付周期已经排到年底甚至明年初。订单堆着工厂造不出来，这叫”幸福的烦恼”。雷军自己都急了，宣布6月开启双班制生产。

所以呢个”坏消息”，本质上是产能瓶颈，不是市场遇冷。

睇清楚了，SU7的问题从来不是没人要，是造得太慢。

榜单搅局者：极氪001凭乜企稳前五？

讲完小米，聊聊真正的黑马。

极氪001这车有意思，小米SU7上市之后按理说会被分流一大波客户对唔对？结果人家不跌反升，周销稳定在0.4万辆左右，前五常客。

点解？三个字：交得出。

800V高压平台、麒麟电池、零百3.3秒，技术参数和SU7打得有来有回。但人家供应链成熟产能早就爬完坡了，你今天下单下个月就能开走。

这就是护城河。

极氪还有一招叫”增配不增价”，小米一发布001马上跟进调整权益。摆明了说：你有流量我有现车，来啊，互相伤害啊。

结果呢？两边订单都涨了。纯电轿车这个盘子，硬生生被撑大了一圈。

霸榜老炮：比亚迪和特斯拉稳如老狗

前三甲没有悬念，比亚迪海鸥周销0.85万+。秦PLUS EV紧随其后，特斯拉Model 3守住探花位。

海鸥这车，我之前专门写过。7万块出头的价格，城市代步续航够用，买菜接娃一把好手。你跟它讲零百加速？它跟你讲钱包厚度，不在一个赛道。

Model 3就更不用讲了，全球品牌效应摆在那，有些人买车就认这个标。你说它内饰毛坯？人家车主说这叫”极简主义”。

信仰这种东西，没法用参数击败。

接下来的剧本：六月会有大戏

小米双班制开工之后，月产能会拉到1万辆以上。

算笔账：周均交付提升到2500台，刚好卡在前十门槛。如果工厂状态好一点，冲进前八问题不大。

但对手也没闲着，618大促极氪、比亚迪、特斯拉都在憋招。限时权益、金融贴息、置换补贴，各种组合拳准备招呼。

纯电轿车这个战场，今年注定血雨腥风。

买车的话听我一句

如果你等得起，SU7依然是二十几万价位段的顶流之一。生态互联玩得溜，加速体验拉满，雷军那套营销确实有一手。

如果你等不起，001、Model 3、海豹都是成熟选项。现车交付，省心省事。

千万别因为一周的排名波动就下结论，车圈这地方。周榜看热闹，月榜看门道，年榜才见真章。

小米这波”掉出前十”，大概率只是昙花一现。下个月再看榜单，格局可能又变了。

毕竟呢行，从来不缺反转。