自动驾驶初创公司获软银、英伟达、奔驰等12亿美元融资

英国自动驾驶初创企业Wayve在D轮融资中筹集了15亿美元，公司估值达到86亿美元，累计融资额达到25亿美元。此轮融资由Eclipse Ventures、Balderton Capital和软银愿景基金2期领投，微软、英伟达和优步也参与了此轮融资，这反映出它们对Wayve的具身人工智能作为在全球范围内部署自动驾驶的基础软件层的支持。梅赛德斯-奔驰、Stellantis和日产分别进行了首次投资，以支持Wayve统一的人工智能平台的发展，该平台涵盖从 L2+“手离”到 L3/L4“眼离”的驾驶级别，适用于各种车辆、品牌和市场。

此次融资包括优步（Uber）提供的3亿美元资金，这笔资金取决于Wayve是否达到一些特定的里程碑，用于在多个国家的十个城市部署运行Wayve软件的自动驾驶出租车车队，其中伦敦将是首个开展的城市，预计将于2026年晚些时候启动。

Wayve公司已证实，梅赛德斯和Stellantis目前正探讨在其自身车辆中部署其自动驾驶系统的可能性；而日产则已确定合作，将该技术整合到其将于2027年推出的下一代ProPILOT驾驶辅助系统中。

Wayve正从研发阶段迈向商业化阶段，”该公司联合创始人兼首席执行官Alex Kendall对媒体表示。首批采用Wayve人工智能驾驶系统的日产汽车将于明年上市销售，最初将提供无需双手操控、但需驾驶员注视道路的SAE二级自动驾驶系统。此外，Kendall还透露，该公司正在“与除特斯拉之外的所有西方汽车制造商”就软件授权事宜进行谈判。他表示：“我们已获得15亿美元的资金支持，正在为涵盖所有移动车辆的潜在市场进行建设。自动驾驶技术不会仅通过城市级的自动驾驶出租车部署来实现大规模应用。它将通过一个值得信赖的平台实现，该平台能让汽车制造商和车队在全球范围内进行部署，并持续改进。这笔投资加快了我们实现广泛商业部署的步伐，并使我们能够打造一个能为任何车辆在任何地方提供动力的自动驾驶技术层。”

Wayve向汽车制造商推销的卖点在于其方法的通用性。与依赖预先绘制的地图路线或基于规则的系统不同，其人工智能旨在从真实驾驶数据中学习，并能在不同车型和城市间迁移，无需针对特定地点进行调整。换句话说，它旨在实现特斯拉曾承诺的目标：无需地理围栏的自动驾驶。它能否在特斯拉仍苦苦挣扎的地方取得成功，还有待观察。

仅在过去一年里，Wayve就在欧洲、北美和日本的500多个城市进行了驾驶测试，而且无需针对每个城市进行专门准备。Kendall认为，这种软件授权模式（即避免运营大型专有车队的资本成本）最终可能比特斯拉或Waymo等更亲力亲为的参与者所采取的方法产生更高的利润率。

如果汽车制造商愿意为Wayve的人工智能层付费，以便将其与自身硬件集成，那么 Wayve 就能避免数十亿美元的资本支出，而这些支出正是导致自动驾驶出租车业务财务状况不稳定的因素。无论是Waymo、特斯拉、小马智行还是其他任何参与者，其无人驾驶叫车服务的收入都未能超过高昂的研发和部署成本。最接近实现盈利的是百度的Apollo Go，该公司在2025年年中宣布，在武汉实现了单车盈利，这意味着单辆车的叫车收入现已超过其部署、运营和维护成本。

随着自动驾驶出租车商业化竞争的加剧，伦敦正逐渐成为主要战场。尽管目前英国尚未有收费的自动驾驶出租车服务，但伦敦将见证Waymo和上述的Apollo Go通过优步和美国网约车公司Lyft部署车队。然而，Wayve在伦敦的主场优势以及在该市进行道路测试的丰富经验使其有理由宣称处于领先地位，尽管其资金实力远逊于本月早些时候融资160亿美元、估值达到1100亿美元的Waymo。

多位合作伙伴也对Wayve表达支持。

微软董事长兼首席执行官Satya Nadella (萨提亚·纳德拉）表示：“Wayve正在推动自动驾驶领域具身人工智能的前沿发展，而Azure则为将这一创新成果引入现实世界提供了所需的规模、可靠性和安全性。通过我们的合作与投资，我们正在助力加速从突破性研究到与全球汽车制造商大规模商业部署的道路。”

优步首席执行官Dara Khosrowshahi(达拉·科斯罗萨西)表示：“我们非常自豪能继续深化与 Wayve 的合作，计划在全球10多个市场共同部署。Wayve强大的端到端方法专为规模、安全性和有效性而打造，我们很高兴能与他们在多个原始设备制造商和地理区域展开合作，更多细节我们很快会分享。”

日产汽车公司总裁兼首席执行官Ivan Espinosa (伊万·埃斯皮诺萨)表示：“此次投资深化了我们与Wayve的合作关系，支持日产通过可扩展的端到端人工智能推进自动驾驶计划。通过加强合作，我们正强化在智能出行领域的竞争力，并聚焦于创造长期价值。”

Stellantis首席执行官Antonio Filosa(安东尼奥·菲洛萨)表示："Wayve的具身人工智能方法与端到端学习架构，代表了自动驾驶技术的重要创新。其研发方向与Stellantis的平台驱动战略高度契合，也符合我们对可扩展、安全优先的车辆智能化的追求。随着我们推进自动驾驶路线图——包括无人驾驶AV Ready Platforms™平台——双方合作潜力巨大，目标明确：为全球用户提供更安全、更直观的驾驶体验。"

Eclipse合伙人Seth Winterroth(塞斯·温特罗斯)表示："2019年Eclipse首次投资Wayve时，其端到端具身人工智能方案曾被视为逆势而为。如今，当我们站在将彻底改变人类出行、工作与生活方式的交通变革浪潮前沿，这一愿景显然已成为全球部署自动驾驶技术的可扩展路径。本轮融资将巩固Wayve的行业领导地位，助力其打造最具价值的新一代企业之一。"

软银全球顾问公司管理合伙人、软银集团新业务办公室负责人Kentaro Matsui(松井健太郎)表示：“Wayve正在构建可扩展的端到端具身人工智能平台，我们相信这将定义未来出行形态。我们很荣幸支持他们，并期待随着Wayve加速其自动驾驶平台的全球普及，深化双方的合作关系。”