14万落地的中型智能轿车,二手小鹏P7+到底值不值?我把话说明白
我可以明确地跟大家说:14万买到小鹏P7+这种“中型智能轿车”,你买到的不是惊喜,是一台“没短板也没爆点”的水桶车。
它好用、均衡、能耗低、空间大、智能化也能打;但你要指望它有某个维度“封神”,那大概率会失望。
先说结论:从价格上来说,P7+的性价比没有那么高;但从车本身的特点看——能耗低空间大智能化好,如果你就是想在新车和二手之间省点钱,14万多不到15万的超长续航版,我个人更推荐。
银色小鹏P7+在室外展示
01.
别被名字骗了:P7+和新P7老P7“其实都没有什么关系”
言归正传,很多人第一反应是:P7+不就是P7的升级吗?
但原视频里这句我觉得必须加粗:“24年底发布的P7+,虽然也叫做P7,但其实和新P7老P7其实都没有什么关系。”
它主打什么?一句话:大空间、好乘坐、能耗低。
本质上它更像是和G6类似,更偏水桶车的定位。而且全系只有单电机,没有双电机版本——想要性能党那种刺激的,先别上头。
新老款小鹏P7外观对比
02.
外观细节我喜欢,但它不是靠颜值“出圈”的车
P7+好看的点在细节,比如灯组的质感和干净利落的线条,属于那种“你路上看一眼,会觉得挺顺”的类型。
小鹏P7+头灯细节
轮毂这块也挺关键:原厂18寸是标配,想要更运动的视觉,确实20寸更对味。
小鹏P7+轮毂特写
但我也很负责任地说:P7+的外观不是那种“爆点设计”,它的逻辑更像家用:耐看、顺眼、不会出错。
03.
空间和实用性:它的优势很明显,尤其“能耗出色”
P7+最强的卖点就两条:空间够大、能耗出色。
这也是为什么我说它是典型的“十多万水桶型新能源家用车”——你日常通勤、周末带家人出行,它会让你觉得很省心。
后备箱实用性也在线,开口规整,属于能装、好用的那类。
小鹏P7+后备箱开启状态
再到座舱,P7+的内饰走的是清爽路线,观感干净,家用接受度高。
小鹏P7+白色内饰展示
另外一个关键点:800伏全系标配,智能化也很能打,这是小鹏传统的优势。
但别急着兴奋,因为它同样有一句“冷水”要泼:“它也没有突出的亮点,也就是没短板也没爆点。”这车就是典型的“均衡型选手”。
04.
版本怎么选:差价不大,核心差在电池和续航
大家最关心的一定是:二手怎么买不踩坑?版本怎么选最划算?我按时间线给你捋清楚。
24年11月发布三个版本:
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长续航Max(入门):60度电池,6.9秒加速
- 加1.2万到
超长续航Max:电池升级76度,其他配置基本不变
- 再往上
限定版加2万:升级20寸轮毂,还有一些特殊外观配置
25年4月新增旗舰版:
- 升级5C高压电池(充电更快)
- 标配20寸轮毂
- 悬挂软硬可调
选配也简单:标配18寸,升级20寸要加6000。
二手市场的关键结论是:长续航和超长续航差价不大,基本上就几千块。主要差在电池,也就是100公里的续航。你就按自己工况选:跑得多、里程焦虑重,就上76度那版。
小鹏P7+各版本二手价格
05.
二手值不值:价格降了不少,但投诉问题别装看不见
新车价格在18到19万左右,中型纯电轿车里算便宜;目前二手在14到15万,确实降了不少。我的态度是:性价比算中等偏上,但谈不上“捡漏神车”。
然后是很多人容易忽略的硬信息:质保。
整车质保5年或12万公里,三电质保8年或16万公里,新车二手都一样,按新车开票时间开始算。
小鹏P7+质保信息
再说车主投诉:P7+的投诉数量偏多,尤其是转向机召回问题。
这不是我吓你,是你买二手必须做的功课:查车况、查召回处理记录、查保养维保。
小鹏P7+车主投诉问题统计
06.
最后的最后:我推荐谁买?谁先别买?
如果从1到10分,我愿意给二手P7+一个7分:不惊艳,但挺稳。
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- 适合的人:看中P7+的新车但想省钱;要大空间、低能耗、智能化体验;预算卡在14-15万。
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- 不太适合的人:只追求“爆点”、想要双电机性能、或者对投诉/召回极度敏感又不愿做功课的人。
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我比较推荐的版本还是那句:超长续航版。现在14万多不到15万,你买到的是它最核心的优势——续航更长、日常更踏实。
小鹏P7+在山路行驶
以上就是本期的全部内容。想让我按你所在城市的行情,帮你把“14-15万的P7+二手报价”怎么看更细(比如里程、车况、版本取舍),你把车源截图发我,我可以继续帮你逐条拆。