说实话，在大型豪华轿车这个圈子里混了这么多年，BBA三家基本上把市场给垄断了。但这台日系的雷克萨斯LS，虽然在马路上不常见，但他确实有实力叫板BBA。

这不，这次我就把雷克萨斯LS卓越版和奔驰S级商务型拉到一起，同为80多万的豪华轿车，开起来到底有多大差别？ 实测200公里下来，结果没想到，还真让我刮目相看。

01. 动力系统：涡轮增压VS油电混动，两种完全不同的路子

先说这台奔驰S级，采用的是一台2.5T的低功率发动机，不过这台发动机的动力并不低，最大马力可以达到313匹，最大扭矩450牛米，搭配奔驰自家的9AT变速箱，百公里加速5.9秒。

再看雷克萨斯LS这台车，他采用的是丰田引以为傲的油电混合系统，一台3.5升自然吸气发动机和一台电机的组合，发动机最大马力299匹，电机最大马力178匹，搭配了E-CVT+AT变速箱的组合，可以模拟出10个档位。说句良心话，这可能是量产车结构最复杂的变速箱，百公里加速5.4秒。

02. 实际驾驶感受：奔驰稳如老狗，雷克萨斯却给了惊喜

这台奔驰S级开起来，丝毫没有意外，起步动力就很足。因为现在的奔驰大部分都采用了48V轻混电机，在整个加速过程中都可以增加动力，很多单涡轮发动机低速涡轮介入不及时而导致的顿挫问题，就会被这台电机解决。

这台发动机采用的是涡轮和电动双增压，动力储备很足，但真正开起来却可以发现，他起步是很稳的。9AT变速箱调教也比奔驰E级更顺滑，再加上这台车接近于完美的车内静谧性设计，坐车坐奔驰，说的就是奔驰S级。

话说回来，这台雷克萨斯LS的动力就比较有意思了。他低速用电机驱动，无论是车内的安静程度，还是动力的平顺性，都要超过奔驰S级。因为他的发动机低速根本不启动，开起来的感受就像是如今的新能源纯电车。

当然如果速度来到60公里，或者你深踩油门时，这台3.5升的发动机就会启动，启动时声音也不小。但不得不说，虽然这台车是雷克萨斯的顶级车型，但噪音控制的依然不如同级别的奔驰S级。不过整体动力都非常的丝滑，尤其是在电机和发动机动力衔接时，这点我是服气的，丰田的混动技术确实牛。

03. 底盘调校：这就延伸出一个问题了

这台雷克萨斯LS，可不像雷克萨斯ES那么拉胯，他采用了前后多连杆的独立悬挂，并且标配了空气悬挂，软硬高低可调。

相信大部分朋友对这台日系车的操控肯定不抱什么希望的，但我要告诉你的是，这台车的底盘调教真不日系！他开起来底盘非常的扎实，整体性很强，根本没有日系车那种松松垮垮的感觉。

可以说并不是丰田底盘技术不行，而是他们的造车理念不同。这台车的方向盘调教也偏运动，开起来简直不敢相信这是一台日系车，这个必须得说说！

而奔驰S级呢，底盘采用了前双叉臂、后多连杆的独立悬架，也配有空悬，但调教依然是奔驰的舒适风格，整体悬挂偏软，舒适性肯定是能保证的，但操控方面对比雷克萨斯LS来说就是一般般。当然了，都开奔驰S级了，大概率也不会自己开车，司机开也不需要太好的操控，所以奔驰的定位还是很准的。

04. 老刘的最终结论

两台车开下来可以发现，奔驰S级没有什么惊喜，依然是以舒适豪华为主。但雷克萨斯LS却是一个惊喜，他不仅有舒适度，同时驾驶感受也更好，只是过于小众，在马路上不常见。

作为一个开了十几年车的人，简单来说就是：要当老板，选奔驰S；想自己开，雷克萨斯LS真值得考虑。

那么，屏幕前的朋友，这两台各自品牌顶级轿车，你更喜欢哪台呢？欢迎车友们留言讨论！