刚看到一组谍照，心里咯噔了一下。
照片里是一台伪装车，裹得严严实实，但你一看那个头就知道不对劲。旁边停着一台普通SUV做参照，直接矮了半头。后来有人扒出数据，车长奔着5米5去了，比现款揽胜还长一截。
这尺寸，全球范围内能对标的也就那几台：库里南、揽胜长轴、领航员。
但这次不是路虎，也不是劳斯莱斯，是咱们的尊界。
鸿蒙智行那个“五界”里最贵的一个品牌，去年靠一台S800卖了4000多台，把迈巴赫S级甩身后那种。现在他们要把SUV弄出来了。
很多人可能对这个牌子还没啥概念，说个简单的，这玩意儿是华为深度参与的车，车顶上那个激光雷达就是标志。你见过哪个百万级豪车敢把雷达顶脑门上？没有，只有这帮做智能出身的人才干得出来。
但最让我好奇的不是尺寸，也不是雷达，是一个问题：这年头，什么人会花一百万买国产车？
之前跟一个做二手车的老哥聊天，他说了句话让我记到现在。他说现在有钱人的想法变了，以前买S级买7系，是为了让别人知道自己有钱。现在买S800买仰望，是为了让别人知道自己有眼光。
仔细想想，好像真是这么回事
你开个奔驰出去，没人会多看你一眼，满大街都是。但你开个尊界出去，懂行的人会凑过来研究，不懂的人会觉得这车看起来就不便宜。这种心理挺微妙的，说白了就是，老子不差钱，但老子不想跟你们一样。
再回头看这台SUV
从谍照看，C柱和D柱之间那块遮得最严实，明显是在藏第三排窗户的造型。加上那个巨大的车身，基本可以肯定是三排座，要么六座要么七座。尾部有个固定式扰流板，这个细节挺有意思，说明他们不想让这台大家伙看着太笨重，想塞点运动感进去。
尾灯隐约能看出来是分体式的，但具体长啥样还看不清。参考S800上那套水晶大灯，估计不会差到哪去。
动力和底盘方面，消息不多，但可以参考S800。双叉臂前悬、五连杆后悬、双腔空悬、后轮转向，这一套下来，基本把能堆的料都堆上了。BBA的同级车现在很多还在用单腔空悬，后轮转向要加钱选装。尊界这边直接标配。
还有一个细节，之前有人去参观过尊界的工厂，说焊装车间恒温恒湿，每台车下线前都有独立电子档案，连座椅用的皮料批次号都能追溯。这种偏执劲儿，以前只在保时捷的工厂里见过。
说回市场
百万级SUV这个盘子里，库里南是天花板，但那玩意儿落地奔着800万去了，普通人看看就行。真正走量的是揽胜、GLS、X7这些，落地一百到两百之间。尊界这台SUV如果定价合理，比如130、140万，正好卡在这个区间。
问题是，凭啥买你？我觉得答案只有两个字：体验
传统豪车这几年在智能化这块基本躺平了，屏幕越做越大，系统越做越卡。你花两百万买台GLS，车机反应速度还不如二十万的国产电车。
这事放五年前不是问题，但现在不行了，坐后排的大佬们也开始刷抖音了，也开始问这车能不能自己找车位了。
最后说个有意思的事
之前S800第一批交付的时候，有个车主是浙江做纺织的老板，家里原来有三台车：一台埃尔法接送客户，一台S级自己开，一台GL8给员工用。提了S800之后，他把S级卖了，说用不上那么多车，留一台够用就行。
问他为啥不买迈巴赫，他说了句：迈巴赫路上太多了，没意思。
这可能就是现在这批人的真实想法。不是买不起BBA，是买腻了。不是非得支持国产，是觉得国产做到这份上，值得试试。
#尊界#SUV#谍照
