说实话，这些年我试驾过的SUV没有一千也有八百，真正让我觉得”这玩意儿有点东西”的并不多。上周拿到蔚来ES8的试驾机会，开完之后我跟同事说了一句话：这台车，改变了我对国产豪华SUV的认知。

今天咱们就好好聊聊这台蔚来ES8，到底值不值那个价。

01. 这尺寸，真的没谁了

先说数据，车身长度5米28，轴距3米13。

这个数字你可能没概念，我给你换算一下——宝马X7是5米17，奔驰GLS是5米21。蔚来ES8比这两位还要大。 自主品牌里，也就问界最大的SUV能和它掰手腕。

官方指导价40.68_{44.68万。但是吧，**如果选择租电方案，裸车价可以直接降到30万上下（29.88}33.88万）。** 用买中型豪华SUV的预算，开一台比X7还大的车——这个账，我觉得很多人算得过来。

02. 外观：在千篇一律的年代，它有自己的脾气

作为一个跑过北京车展、上海车展，看车无数的人，我不得不承认——现在很多车的外观真的越来越像了。

ES8不一样。

自信昂扬的前脸造型和抬升的引擎盖设计，营造出具有未来感和运动的姿态。 侧面采用”双肩线”的设计，上肩线贯穿全车直到尾灯，下肩线通过曲面浮雕的工艺，塑造出肌肉感。

配合隐藏式水切和无框车门，在光影流动间，呈现出雕塑般的立体感。 同时通过悬浮式车顶和流畅的几何线条，打破了大型SUV的臃肿感，展现出一种优雅和灵动。

说句良心话，蔚来总是能给人一种独特的精致感，而且还有很高的原创度和自己的风格在里面，我觉得这是一台豪华SUV最难得的地方。

03. 性能：707匹马力，这是SUV吗？

这就延伸出一个问题——一台5米多的大家伙，开起来会不会像船？

答案是：完全不会。

全系标配双电机四驱，综合功率高达520KW，也就是707匹马力，峰值扭矩700N·m。 这么大一台SUV，零百加速时间只需要3.97秒。

在性能表现方面，真的不是传统燃油车能比拟的，纯电的动力模式加速延迟更低，动力可以做到真正的随叫随到，推背感强烈且线性毫无突兀感。

底盘方面，全系标配双腔空悬和第三代CDC动态阻尼减震器。高速巡航时悬架自动降低15mm，减少风阻；切越野模式底盘可以调整到220mm离地间隙。

这点我是服气的。

04. 内饰与空间：奶爸角度说说

从奶爸的角度来说，买这个级别的车，内饰和空间才是真正的日常体验。

ES8提供了三把零重力座椅，还有21.4英寸的车规级Mini-LED天空屏，乘坐的豪华体验直接拉满。

有6座和7座布局可选，空间方面能轻松实现“6人12箱”的装载自由。带着老婆孩子出门，行李随便塞。

神盾安全影像、智能调光隐私车窗、座椅通风加热按摩……基本就是入门即高配。 这波操作，比以前很多豪华品牌的顶配还要顶。

05. 续航与补能：换电才是底牌

很多人说纯电出远门心里没底，但ES8这块我不担心。

全系标配900V高压平台，充电桩的功率可以最大效率发挥，插上充电枪十来分钟就能跑几百公里。

而且还有蔚来的换电服务，续航方面有自己的一套兜底体系，比只能充电的车型多了一道续航保障。

话说回来，这么大一台车停车转弯会不会很费劲？结果没想到，ES8的转弯半径其实只有5.7米，比很多中型SUV都要灵活。

06. 买哪个版本？简单来说就是这样

预算够的话，行政签名版是极致的大满配，一步到位后面不会有什么遗憾。 而且22寸的大轮毂是真帅。

如果预算没那么宽裕，入门版便宜了四万块钱，但是配置方面也足够顶了，比以前很多豪华顶配车型还要顶，选它也能达到你的预期。

不吹不黑地说，用以前中型豪华SUV的预算，拥有了向上越级的质感——这就是ES8最大的杀手锏。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？欢迎车友们在评论区聊聊，你对蔚来ES8还有哪些想了解的，咱们下期见！