两款车型外观设计对比初览
在4S店做销售那几年,每隔一段时间就有客户来问我:“老刘,17-18万预算,雅阁和帕萨特怎么选?”那时候我都是照着厂家话术说。现在做评测十几年了,我想给你说点真的。
上周我专门找来了雅阁尊贵版和帕萨特龙耀版,两台车实测跑了一圈,结果没想到差这么多——有些地方完全颠覆了我原本的判断。
01.
动力对比:1.5T真的打不过2.0T?
静止状态下的本田雅阁车身前侧特写
可能你会说,一台1.5T,一台2.0T高功率,这还用比吗?
但我要告诉你,雅阁的1.5T并不慢。192匹马力,CVT变速箱,百公里8.2秒——城市代步绝对够用,比一票日系车跑得都快。
问题在哪?上到80迈以上,小排量发动机的劣势就显现出来了。
跑高速想再有低速时的动力响应,就很难了。你当然可以挂S档,转速拉到3000转,动力确实好一些,但噪音也会非常大。高速上整台车感觉都非常廉价——这是我开雅阁最直观的感受。
静止状态下的大众帕萨特Pro车身前侧特写
帕萨特这边,EA888铸铁发动机+7速双离合,220匹,百公里7.6秒。新款在调教上有所提升,但动力总成没变。
不过说良心话,城市道路开,帕萨特并没有和雅阁拉开太大距离——双离合低速顿挫感,反而显得整台车很一般。真正拉开差距是在高速,动力随踩随有,噪音控制也比雅阁好一个档次。
02.
底盘用料:你以为的”高级感”可能是个误区
这是这次对比里我最想说的一点。
相信大部分朋友都会认为雅阁底盘用料差,帕萨特会好不少。
车内用料来看,确实,雅阁硬塑料用得多,帕萨特稍好一点。
但我要告诉你——底盘用料这些看不见的地方,雅阁比帕萨特更好。
雅阁的元宝梁是C型的,下支臂是铝合金的,还加了胶套。帕萨特呢?半截式的元宝梁,底盘几乎就没什么铝合金件。
但是吧,不得不佩服大众的调教,在这种情况下,帕萨特开起来的高级感依然比雅阁更好。底盘支撑性非常好,高速车身可控性更强,再加上精准的方向盘调教,开这台车的可玩性更高。雅阁在日系车里底盘调教算不错的,但依然没办法和帕萨特相提并论。
这就是德系车让人服气的地方——硬件不占优,调教赢了。
03. 城市通勤 VS
高速长途,谁更适合你?
雅阁城市红灯等待时驾驶舱内部全景
两台车开下来,结论其实很清晰:
低速城市道路驾驶比较多,雅阁是更好的选择。
CVT变速箱平顺性强,日常代步体验舒适。
帕萨特Pro城市红灯等待时驾驶舱内部全景
跑高速比较多,肯定帕萨特更胜一筹。
动力储备充足,底盘稳,这点我是服气的。
还有一点东北的朋友要特别注意:本田CVT有冷保护,不能承受太大扭矩,容易打滑,不能经常性激烈驾驶。
而帕萨特的铸铁发动机冬天升温更快,这个场景下帕萨特更实用。
04.
长期用车成本:10年后你会感谢哪台车?
雅阁停车时仪表盘及中控显示屏特写
如果用车周期在10年甚至以上,雅阁的小毛病会少一些。
很多车主10年都没怎么修过车——这个口碑是真实存在的。
雅阁只需要加92号油,帕萨特只能加95号油,长期算下来也是一笔钱。
帕萨特Pro停车时仪表盘及中控显示屏特写
帕萨特和其他大众车一样,烧和漏的问题更多,油水管住了这些问题能好一些——但这需要你有点用车知识,或者定期保养不偷懒。对用车经济性比较看重的朋友,可以选雅阁。如果在意操控性,闭眼选帕萨特——德系车的操控,从来没让人失望过。
简单来说就是:省心省钱选雅阁,开着爽快选帕萨特。
这两台车没有绝对的好坏,只有适不适合你的用车场景。当然,这只是我个人观点,可能每个人需求不一样。
屏幕前的朋友,如果是你,你会怎么选?欢迎车友们留言,咱们一起聊聊。