联合国机构周三宣布，全球首个全自动驾驶汽车法规获得通过，确立了统一的国际安全要求，可能为更大规模部署自动驾驶汽车铺平道路。
长期以来，安全顾虑和下一代系统研发成本一直阻碍着自动驾驶汽车的发展。随着自动驾驶汽车在越来越多城市上路，各国监管标准不一，制造商担心为某个市场开发的车辆可能被其他市场拒之门外。
为解决这一问题，联合国世界车辆法规协调论坛在日内瓦召开会议，决定针对配备完全自动驾驶系统（ADS）的车辆引入全球监管框架。该论坛汇集了数十个国家、汽车制造商和科技巨头。
联合国欧洲经济委员会（UNECE）表示：“全球监管格局迎来了一个决定性里程碑。”UNECE是论坛的上级组织，拥有56个成员国，遍布欧洲、北美和亚洲。
‘真正重要的一步’
新监管框架不涵盖辅助驾驶系统，其出台正值市场对所谓“机器人出租车”（配备传感器的无人驾驶汽车）热情高涨之际。根据国际能源署（IEA）今年5月的报告，中国和美国私营机器人出租车车队在2025年翻了一番多，达到8000辆，覆盖超过二十个主要城市。IEA预测，到2035年，40至80个主要城市中将拥有70万至300万辆机器人出租车。
UNECE表示，全球规则旨在“通过确保各地自动化系统均符合严格的安全标准，加强政府、行业和公众之间的信任”。该提案背后的UNECE自动驾驶与网联车辆工作组主席理查德·达姆（Richard Damm）表示：“这确实是重要的一步。自动化将是未来道路上的一项关键技术，这一点非常重要。”
新框架要求制造商确保测试符合严格的可信度标准，并在ADS全生命周期中实施经审计的安全治理和流程。UNECE称，制造商还需提供证据证明其系统“不存在不合理风险”，并需进行持续性能监控。车辆必须记录和存储与安全相关的ADS数据。
目标2027年1月生效
该组织表示，此举得到了包括美国、中国、欧盟、日本和英国在内的所有主要汽车市场的支持，并相信全球部署将迅速推进。工作组秘书弗朗索瓦·吉沙尔（Francois Guichard）告诉法新社：“我们预计它将于2027年1月生效。”他补充说，一些制造商“已经蓄势待发”。
根据UNECE的说法，在国际车辆法规的复杂体系下，周三通过了两轮独立投票，采纳了相同的规则。这些规则将被纳入两项现有国际协议，由不同且部分重叠的国家集团遵守。在1958年协议的62个缔约国中，超过半数参加了周三的投票，一致同意实施新规则。根据该协议，在其中一个国家生产的自动驾驶汽车可在其他成员国销售，无需额外管控。而未加入第一项协议的美国、加拿大和中国，则与其他13个国家一起投票，将同一套规则添加到1998年协议中。该协议类似，但不提供国家间的相互承认。达姆强调，让所有主要参与者参与进来并不意味着降低安全要求。“这项法规不是对安全的妥协，”他说。
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