在我国豪华汽车市场，被统称为BBA的奔驰、宝马、奥迪，是消费者绕不开的选择。这也难怪，凭借着沉淀了百年之久的深厚底蕴，加之较早进入我国豪华领域市场的身份，确实能很快树立起较好的口碑。只不过，后续BBA大量车型的国产化进程，看似已经有效降低了销售门槛，但随之而来的简配以及与海外原版车型的区别对待，却让BBA的大部分车型不仅没有给出豪华品牌应有的高端体验，是出现了较为严重的溢价情况。以至于，在大多数懂车人眼中，购买BBA的消费者几乎也只是为了面子而已！
当然啦，谁的钱都不大风刮来的，如果真的有意购入豪华或高端车型，小编感觉是别为了面子而舍去追求真实乘用体验的好。况且，现如今在国内汽车市场同一个价位带里，三款截然不同的SUV正强势出击——2026款林肯航海家、长安马自达EZ-60马年版以及极氪9X。它们分别以舒适体系、操控乐趣和科技旗舰的哲学抢占人群。下面，就跟随今天的正文，一起来看看吧。
首先要说的，便是这三款车的价格，它们的指导价覆盖了12万元到60万元的区间。要知道，仅以价格来看，BBA同级竞品中的奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L，在都不讨论后续优惠的前提下，起步价格普遍已经达到了40万以上。如此一来，基本也能看出这几款车的定价差异和各自定位。那么，更低的价格是否意味着品质会因此下滑呢？别急，让我们接着往下看。
再者要说到的，便是它们的外观，林肯航海家作为一款纯粹的美系豪华SUV，其前脸具备着品牌标志性的星辉格栅与流畅车身线条，使其看起来颇为精致且大气。再辅以EZ-60马年版封闭式前脸和分体式大灯，以及极氪9X科技感十足的设计语言，则是进一步放大了各自的定位属性——舒适、运动与旗舰科技。而长安马自达EZ-60马年版，则在外观上又增添了运动取向的细节与分体式大灯，从而形成人马一体的纯粹表达；极氪9X则以高规格灯组和流线型车身，塑造出了旗舰的视觉冲击。
视线再转向车内，相较于BBA同级竞品内饰较为强烈的塑料感；林肯航海家的内饰则充斥着美系豪华理念。毕竟，单是48英寸环抱巨幕和骁龙8155芯片，便是BBA同级竞品中看不到的。此外，航海家还采用了Nappa真皮24向调节座椅、5种按摩功能，以及双层夹胶玻璃、38处声学包与ANC主动降噪，使其看起来更具高端质感。而在配置层面，长安马自达EZ-60马年版给出的26.45英寸5K悬浮一体屏和50英寸高清AR-HUD，极氪9X的47英寸AR-HUD、16英寸OLED中控屏和17英寸后排吸顶屏，是BBA同级竞品中即便上到顶配都不一定看得到的。
乘用性方面，林肯航海家凭借大尺寸座舱与静谧配置，已经算是同价位中块头较大的了。再加上每秒1000次扫描的CCD自适应悬挂、24向调节座椅与5种按摩功能，则是带来极致的奢华体验。最为关键的是什么？航海家还全系标配了38处声学包与ANC主动降噪，使其车内静谧性效果，远胜BBA同级竞品。同样，EZ-60马年版的200km/600km纯电续航与L2辅助驾驶，极氪9X的43颗感知硬件与3.1秒零百加速，也用各自的表现证明了实力。
就像上文所提到的那样，BBA的很多车型在实现国产化进程之后，便搞起来区别对待。表现得最为明显的，就是在动力层面搞起了高/低功率之分。而这三款车的动力部分，则是全系差异化定位——航海家坚持高功率2.0T和混动，配合CCD悬挂强调舒适巡航；EZ-60马年版用增程器70kW+电机190kW/290N·m、纯电单电机190kW/290N·m，并做到200km/600km纯电续航，凸显电驱时代的驾驶乐趣；极氪9X则用900V混动高压架构与6C电池，系统综合最高功率与3.1秒零百加速，强化旗舰性能。另外，这些动力系统还一点也不金贵；毕竟，其除了能将体验落到实处，还能满足日常使用。当然啦，暂且不论动力形式的问题，就单看三者各自的特点——舒适、操控与科技。孰优孰劣，难道还不够明显吗？
写在最后：也许购买BBA旗下产品，确实能满足面子需求，但伴随着同样拥有百年底蕴的林肯以及马自达、极氪等品牌在国内车型布局的逐步深入，真要谈论面子问题的话，恐怕这三款车型并不会有太多落后的迹象。况且，以其在配置、乘用舒适性以及动力方面给出的硬核表现，加之各自放下身段的亲民定价或价值感，也是性价比更高的存在。
那么，各位看官朋友们，林肯航海家、长安马自达EZ-60马年版以及极氪9X，将来会成为让你心仪的对象吗？
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