定速巡航 ≠ 自动驾驶!在这些情况下要慎重使用!!!

首先我们先来了解一下什么是定速巡航和自适应巡航。

顾名思义，定速巡航（CCS）是让车辆保持固定速度行驶，不需要驾驶员一直控制油门。定速巡航达到驾驶员设定目标时速后，系统自动控制动力输出规定，且速度可以通过按钮进行调节（加，减，快加，快减）。想要退出该功能时按下功能取消按键或踩下制动踏板都能退出巡航，此外在车辆关键系统出现问题时定速巡航功能也会自动解除。

自适应巡航（ACC）比较智能，且一般在较低的速度下即能进入巡航，适用于高速路况的同时也适用于城市路况。汽车的传感器（雷达）会根据前车的速度和两车车距，经过ECU的计算判断后，向执行器（节气门，制动，档位）发送指令，以决定自己的行驶状态，是加速还是减速，还是退出巡航。自适应巡航最基本功能是保持车辆纵向行驶，在有碰撞危险时，车辆会提示驾驶员并进行主动制动干预。

1.定速巡航功能：路况良好，且车流量相对较小时，按驾驶员设定车速稳定巡航；2.自适应巡航功能：车流量较大，但路况不复杂时可以开启，根据前车状态跟车巡航。

定速巡航 ≠ 自动驾驶！

下面这 3 个误区，每一个都可能致命。

真相：定速巡航 = 自动维持车速，不等于自动保持车道、自动避让。

定速巡航只负责控制油门，让车速稳定在设定值；

方向盘依然要你握，刹车依然要你踩；

遇到前车减速、变道切入、行人横穿，它不会帮你刹车。

最危险的情况是：你在高速上开定速巡航，前方大货车突然减速，你却因为走神没有及时做出反应，等到发现时已经来不及制动。

双手始终握住方向盘，视线保持在路况上；

右脚放在刹车踏板附近，随时准备接管。

真相：定速巡航在复杂路况下，反而更危险。

有些事故就是因为车主在雨天开定速巡航，遇到积水路面车轮打滑，车辆瞬间失控，而驾驶员来不及反应。

雨雾天、夜间照明差、山路弯道，一律关掉定速巡航；

只有在路况好、视线好、车流少的高速或快速路上使用。

现在很多新车都配了 ACC 自适应巡航，能根据前车自动加速、减速。不少车主就觉得："这下可以放心了。"

但ACC也有边界：

对静止车辆识别能力有限（尤其是低矮障碍物、施工锥桶）；

遇到紧急加塞，反应往往比人慢半拍；

无法识别复杂路口、非机动车、行人横穿。

现实案例里，有不少使用 ACC 追尾事故，都是因为前车急刹、旁边车辆突然加塞，系统没来得及完全刹停。

把 ACC 当成"辅助减速工具"，而不是"自动驾驶工具"；

跟车距离调远一点，给自己留足反应空间。

1、车多路况复杂的道路上不宜使用：像是人多车多的市区，经常会有堵车问题，还有一些复杂路况，这种情况下使用定速巡航不仅麻烦，易出现危险。

2、上下坡时不要用：上坡由于机器控速不够灵活变通，在重力影响速度的情况下，加大油门才能达到设定车速，反而会增加油耗。下坡路段定速巡航也不会进行减速操作，这样会使车辆出现超速问题，易发生危险。

3、雨雪恶劣天气下不要使用：在雨雪等恶劣天气下，路面湿滑很容易出现打滑等危险情况，使用定速巡航功能易发生危险。

4、过弯道时要刹车减速：当你设定的车速过快不能很好的操作车辆过弯时，一定要踩刹车减速。

5、要谨慎使用恢复功能：有时候当车主遇到紧急情况急刹车下取消了定速巡航，而再恢复时，由于此时的车速和设定的车速相差比较大，就会出现油门踩到底的突兀加速情况。

6、长时间使用容易犯困：长时间开着定速巡航，车主只是盯着路面就容易出现犯困的情况，所以建议司机隔段时间就关闭一下这个功能调剂一下。

（图文来源于网络）