5.2米巨无霸!大众首款混动激光雷达SUV,35万内

这辆车还没有正式的名字，但已经有人开始预订了，它在2026年1月刚申报就进行预售，车身尺寸很大，长度超过5米2，轴距3米多，比途昂还要大一些，设计上不走传统路线，车灯可以自己变换样式，晚上开出去就像移动的霓虹灯招牌，动力采用1.5T混动系统，不是纯电动车，但油耗控制得比较好，适合那些不想被充电桩限制的人。

最让人想不到的是这辆车居然装了激光雷达，大家都知道大众汽车一向保守，这次却把L2+级别的智能驾驶系统放进了燃油车里面，还配备了后轮转向功能，这不是从外面买来的技术，而是大众在中国的团队自己开发的，他们和华为以及Momenta一起合作完成，这说明大众真的开始把中国市场当成主场来对待，不再只是嘴上说说。

如今燃油SUV的销量逐渐减少，大尺寸车型却有所增加，理想L9和蔚来ES8这些新品牌吸引了不少用户，大众这次主要面向还在使用燃油车的群体，例如三线城市的多孩家庭或经常需要长途出差的商务人士，价格设定在28到35万元之间，正好处于理想ONE和本田皓影混动版的价格区间，主打“智能化但无需充电”的特点。

设计上也有变化，欧洲版偏向简洁线条，这车却装上彩色可编程灯组，明显学的是比亚迪和吉利的做法，车内保留了不少实体按键，一边用高科技，一边又担心年纪大的人不会操作，有人认为它在左右摇摆，也有人觉得这才是实际情况——技术可以跑得很快，但人总得慢慢适应。

购买这款车的人，多数被认为是以前开大众的车主要更多一些，还有三成左右来自理想和蔚来的用户，他们不排斥智能化功能，但不愿意为了充电改变自己的生活习惯，国家在去年底推出了政策，对高效混动车型提供税收优惠，这也起到了推动作用。

这辆车没有在德国或美国销售，公司内部说明，后轮转向和激光雷达功能只在中国可以使用，因为当地法规允许使用这些技术，欧洲版本仍然采用原有配置，这也正反映了大众将中国视为重要的创新市场，并可以依托其法规灵活性与规模优势先行落地新技术。