一个女人站在汽车展销会前。她穿着一件米色带扣的夹克，留着长且浅色的头发。背景显示展厅的一部分，里面有颜色各异的汽车。房间里有红色照明和更亮的照明。照片：Øystein Økter / NRK
一个人坐在车里，手放在方向盘上。这辆车停在一个现代化的展厅中，气氛明亮而开放。在这名人背后，隐约可见另一名人士，以及展厅里的一部分展示着汽车的区域。这名穿着背心的人将正式与休闲的着装风格结合在一起。 / 照片：Hans Philip Hofgaard / NRK
一张汽车展览的照片，前景是一辆白色的奥迪，标有“已售”。背景中可以看到多辆汽车以及一个显示车型的屏幕。环境现代，拥有大型窗户，自然光线充足。图片中没有可见的人员。
画面显示一座现代化的汽车工厂，一辆蓝色的大众汽车悬挂在起重装置上。一名穿着白色工作服和工作鞋的工人正在处理被吊起的车身。在背景中悬挂着多具车身，厂房有大窗户，让自然光照进来。地板由木材制成，周围可见多处工作站和设备。照片：Matthias Rietschel / 路透社 / NTB
图片显示了一家现代汽车经销商，周围环境被雪覆盖。前方道路上可见两辆车，其中一辆速度较快。建筑的立面以大窗户为特色，并可见奥迪标志。天空多云，光线柔和。
一艘渡轮已经抵达港口，停靠在码头，坡道伸入雪地。在船前，总共有数十辆整齐地排成队列的汽车停放着。在远处可以看到沿河而建、配有起重机和建筑物的工业区。风景被丘陵环抱，呈现出清澈的冬日光。/ 照片：Nicolai Frøystad Delebekk / NRK
2025年末的挪威汽车市场，几乎可以用“盛况空前”来形容：整车运输船连番驶入码头，经销商展厅门庭若市，工厂和门店员工连年休都放弃。起因很简单——从2026年1月1日起，挪威政府对售价超过300,000克朗的电动车加征25%的增值税（moms），一辆50万克朗的电动车，转瞬间就得多掏50,000克朗。
自2010年代以来，挪威持续给予零排放车辆极高的税收与基础设施优惠，使其成为全球电动车普及率最高的国家之一。但2026年一到，政策风向明显转变：政府逐步收回电动车的优惠，计划到2027年全面取消增值税豁免。这一变动引发了汽车行业的“抢购潮”——据挪威道路信息委员会（OFV）数据，光是2025年12月，挪威新注册电动车超过26,000辆，是前一年同期的两倍还多。整个11月的注册量也比2024年同期暴增70%。
【年底高峰 后市冰火两重天】
“2025年12月，我们光是奥迪、福斯和商用车系列，就交付了225辆新车，这比2024年同期多了一倍还不止！”来自Gumpens Auto Grenland的奥迪销售经理Jarle Midtbø一脸自豪，但话锋一转，也点出行业风险。“但1月到来后，大家应该都提前把想买的车买了。不是危机，但肯定会变得非常安静。”
安静到什么地步？挪威汽车行业协会（NBF）发言人Egil Steinsland坦言，临时裁员并非不可能。“当然我们总有点事做，但不得不说，短时间内裁员风险真实存在。”
“我们年底甚至连圣诞假都放弃了，就为了赶在税改前把车交到买家手里。”一位前线员工感慨说。
【经销商变身“推销员” 新年开卷主动出击】
税收新规正式落地，最直接的后果就是高价电动车骤然变贵。据NAF（挪威汽车联合会）等多家机构最新测算，一台原价500,000克朗的电动车，2026年后售价会高出整整50,000克朗。
2026年一开年，面对明显收缩的购买力，汽车经销商们不得不从“坐门等客”变成“主动推销”。“这个月我们得自己打电话挨个拉客，找话题、聊需求，主动带客人进门。”Jarle Midtbø坦言。这对于习惯了“客户自动上门”黄金年代的挪威车行来说，的确需要一点心态的转变和业务创新。
不过也有乐观者。Vestfold og Telemark区域代理Bertel O. Steen负责人Bård Are Oksum Hals认为：“税收优惠递减会让消费端更加可预测。也许一月安静，但全年来看，电动车销量很可能最终恢复正常。传统化石燃油车的日子，比电动车还要难。”
【拒绝电动，一些人依然坚持“汽油情结”——这些背后，是挪威的地理与生活方式】
尽管挪威整体电动车渗透率高得惊人，像Inger Johanne Svartemyr这样的用户仍然坚守传统动力车。在Porsgrunn的提车现场，她坦言放弃电动主要因为“地理现实”：“对我来说，实际续航才是王道。赶渡轮，还有应付西海岸动辄数百公里没有快充的挑战，电动车在紧张日常下还不如汽油车方便。”
这不仅反映了挪威独特的国土布局——峡湾、长距离与极端天气的搭配，也说明了电动车全覆盖的“最后一公里难题”。虽然国家投入巨资发展充电网络，但“寂静山谷”与人口稀疏地带，确实时常让电动车主叫苦不迭。
【电动车潮起潮落，折射挪威社会变迁】
其实，从电动车政策的推行到逐步收紧，挪威正折射着这个北欧社会对可持续发展的真实纠结。过去十年，得益于国家慷慨补贴和绿色形象，电动汽车成了家庭标配，乃至象征着“与时俱进”的生活方式。
但政策调整也在挑战社会共识：
- 一方面，电动化助力挪威成为全球人均排放最低的发达国家之一，首都奥斯陆也相继封禁柴油车、赋予电动车高速路与市中心优先权。
- 另一方面，补贴撤退和税负上升让很多中产家庭重新权衡“绿色付出”的性价比——毕竟，即使北海石油让国家腰包鼓鼓，高昂的新车购置成本与全球通胀压力正让部分人重拾对出行自由和经济性的考量。
【文化小贴士：挪威人与车的不解之缘】
在汽车文化层面，挪威人对“自由出行”的执着甚至带点浪漫色彩。无论是周末前往“hytte”（挪威特色小木屋）度假，还是冬天跨越城市滑雪旅行，自驾车始终是不变的选择。电动车一夜之间从“小众尝鲜”变成街头巷尾的常态，本就是这个国度高效组织和全民参与的一个“实验奇迹”。
但梦想与现实并存，挪威社会近年来也因“电动化飞速”和相关政策摇摆而频频爆发公开辩论。“补贴多了，是不是社会不公？城市人在市区享红利，农村人却加重负担？”“是谁为电动车的遍地开花买单？”这些争议，让电动化的旅程带上了这个国家一贯严肃但又幽默的“北欧风味”。
【未来展望：冷静期还是新高峰？】
随着2026年电动车进入“冷静期”，有分析人士指出，长远看，补贴收紧未必就是“告别黄金时代”，可能反倒促使车企和经销商加速技术创新、提升服务质量。对普通挪威人来说，也许真正的选择权——是电还是油，本就基于复杂的现实考量，而非单纯的时尚与补贴。
所以，如果2027年你发现自己在奥斯陆街头被一辆电动SUV安静地超过，请记得：每一项电动车上的征税或激励，背后都承载着挪威人在蓝天白云和现实钱包之间的永恒拉锯。
