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赵某骑电动车闯红灯被撞身亡,其负全责!

  • 2026-10-28 13:19:40
赵某骑电动车闯红灯被撞身亡,其负全责!

骑电动自行车闯红灯被货车撞亡,骑行人全责!

电动自行车凭借其灵活性和高效性,成为城市主要短途通勤的交通工具之一。根据工信部2025年7月的数据,当前我国电动自行车社会保有量约3.8亿辆,相当于每4个人就拥有一辆电动自行车,与机动车的比例约达1:1.2。电动自行车是人们日常短途出行的重要交通工具,它灵活、省时、门槛低,解决了不少“最后一公里”的问题。然而,由于部分骑行者不遵守交通规则,电动自行车事故频发。

案例

并非“谁弱谁有理”

根据《中华人民共和国道路交通安全法》——

第三十八条规定:车辆、行人应当按照交通信号通行;遇有交通警察现场指挥时,应当按照交通警察的指挥通行;在没有交通信号的道路上,应当在确保安全、畅通的原则下通行。

典型案例

案例一:广州白云区电动自行车闯红灯事故

王某驾驶电动自行车,在白云区某路段横过马路时闯红灯,与正常通行的小型汽车发生碰撞,造成王某受伤、两车受损。

经交警部门认定:电动自行车驾驶人王某闯红灯,承担事故全部责任;小车驾驶人依法通行,不承担事故责任。

案例二:上海静安区闯红灯致人死亡事故

2022年6月9日,上海静安区,赵某驾驶电动自行车行至路口时遇红灯,但仍无视信号直接进入路口。此时,相交方向绿灯放行,赵某在密集车流中连续与两辆汽车擦身而过,最终与一辆刚起步的轻型货车发生碰撞。

事故中,赵某未佩戴安全头盔,被撞后头部触地,造成严重颅脑损伤,经抢救无效死亡。

经调查认定:赵某存在闯红灯、驾驶未按规定登记电动自行车等违法行为,依法承担事故全部责任。

注意

如何做到不闯红灯?

建立“防御性通行”的空间意识。

在路口绿灯即将亮起或红灯即将结束时,切勿盲目抢行,应充分观察周边车流,尤其要警惕绿灯放行方向中,可能存在的“闯黄灯”“加速通过”的机动车。

克服“损失厌恶”心理。

等待信号灯的几十秒,是可预期、可控制的时间成本;而一旦发生事故,付出的可能是身体伤害、经济损失,甚至是无法挽回的生命代价。

电动自行车小巧轻便,适合短途出行,但小巧轻便绝不是闯红灯、抢行的“优势”。每一名骑行人都应严格遵守交通法规,不闯红灯、不逆行、不随意穿插抢行,骑行时务必规范佩戴安全头盔,在关键时刻,它可能就是“保命装备”。

数据是冰冷的,但教训是鲜活的。3.8亿辆电动自行车的背后,是3.8亿个家庭。红绿灯前的每一次克制,都是对规则的尊重,更是对生命最高的敬畏。

部分素材来源:新华社、央视新闻、人民网、广州交警
节选转自:广东交警

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