提起20万级新能源SUV,理想L7的家用舒适和Model Y的续航口碑一直是绕不开的标杆。但最近深蓝S7凭着一句“比理想L7运动,比Model Y续航长”强势出圈,让不少准备买车的朋友犯了嘀咕:这款定价14.39万起的车型,真有这么大能耐?今天咱们就用最实在的体验和数据说话,看看深蓝S7的底气到底来自哪里。
比理想L7运动?后驱+短悬设计,灵活度碾压大块头
很多人觉得理想L7动力强就等于运动,但开过的人都知道,接近5100m的车长和2.2吨的车重,让它在弯道里难免有些“笨重”,更适合直线巡航。而深蓝S7走了完全不同的路子,从设计到调校都在强化运动基因。
首先是硬件底子够硬。深蓝S7全系标配后置后驱布局,这种通常在豪华运动车型上才有的配置,让它的动力输出更直接,起步时轻轻给油就有明显推背感,完全没有油车的迟滞感。其电机最大功率可达190kW,增程版零百加速7.5秒,四驱版更是冲到5.7秒,实测数据和官方宣传基本一致,比理想L7的7.9秒快了不少。
更关键的是车身比例设计,深蓝S7车长只有4.75米,却有着2.9米的超长轴距,“短前后悬、长轴距”的设计不仅让车内空间更充裕,还大幅降低了车身重心。开起来最直观的感受就是转向精准,方向盘几乎没有虚位,打多少方向车轮就转多少,过弯时车身侧倾控制得很好,比理想L7灵活太多。再加上前麦弗逊+后多连杆独立悬架,高配还带CDC连续阻尼控制减振器,能实时调整减振硬度,过减速带时颠簸感不明显,兼顾了操控和舒适。
比Model Y续航长?双路线布局,补能还更快
续航焦虑是电动车用户的核心痛点,Model Y长续航版CLTC续航545公里,已经能满足不少人的需求,但深蓝S7直接给出了更优解。它采用增程和纯电双路线布局,增程版综合续航最高可达1320公里,日常通勤用纯电模式能跑121-200公里,周末长途出行也不用频繁找充电桩;纯电版CLTC续航更是达到630公里,实际高速行驶(开空调、120km/h时速)能跑520公里左右,比Model Y的实际高速续航多了70公里。
除了续航扎实,补能速度也不含糊。深蓝S7支持3C超充技术,从30%充到80%只需15分钟,比Model Y的V3超充快了10分钟。而且增程版还能加油,完全不用担心里程焦虑,就算没有充电桩,也能像油车一样随时补能,这一点比纯电的Model Y更灵活。从使用成本来看,深蓝S7每公里电费约0.12元,年均2万公里电费才2400元,比Model Y还省200元,长期用下来能省不少钱。
20万级性价比之王?配置拉满,科技不缺位
如果说动力和续航是硬实力,那配置就是深蓝S7的加分项。作为主打“科技平权”的车型,它把很多高端配置都下放到了15万级价位。全系标配无框车门、15.6英寸2.5K中控屏、仿皮座椅和双区自动空调,坐进车内的科技感和舒适感一点不输30万级车型。
智能驾驶方面,深蓝S7全系标配L2级智能驾驶辅助系统,高阶车型还搭载了华为乾崑ADS SE系统,支持自动泊车、自适应巡航、智能变道等功能,高速上能自动控制跟车距离,拥堵路段还能自动调节车速,长途开车能缓解不少疲劳。安全配置也很到位,全系标配6气囊、ESP和主动刹车,车身用了大量高强度钢,给家庭用户满满的安全感。
空间表现也值得一提,2.9米的轴距让后排腿部空间很宽裕,几个成年人坐进去也不拥挤,后备厢最大能扩展到1425L,放婴儿车、行李箱都没问题,完全能满足家用需求。高配车型还有座椅通风/按摩和64色氛围灯,细节处的舒适配置拉满,乘坐体验堪比豪华车型。
适合自己的才是最好的,深蓝S7到底谁该买?
深蓝S7的底气其实很简单:用更亲民的价格,提供了超越同级的动力、续航和配置。它没有盲目追求极致性能,而是精准击中了家用用户的核心需求——动力够用且灵活,续航扎实无焦虑,配置丰富又实用。
如果你想要一台兼顾日常通勤和长途出行、注重操控灵活性又不想牺牲舒适性,而且预算在15-20万之间,深蓝S7绝对值得考虑。它不用你在动力和续航之间做选择,也不用为了配置多花冤枉钱,真正做到了“鱼和熊掌可兼得”。当然,车没有完美的,如果你追求极致的品牌溢价或者超快充网络覆盖,可能需要再权衡,但如果看重性价比和实用属性,深蓝S7无疑是20万级新能源SUV里的优选之一。